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济南轨道交通四号线施工,经十路早晚高峰车速分别降低12%和8.3% 济南交警“寸土必争”优化信号配时

来源:齐鲁网

作者:

2021-12-06 12:07:12

齐鲁网·闪电新闻12月6日讯 济南轨道交通四号线全长40.2公里,设站33座,自2021年3月开始,各站点陆续开工建设。其中经十路沿线设站26座,共计约29.5公里,历下辖区11处站点均分布于经十路沿线,目前已开工建设10处,轨道交通四号线预计2026年2月通车,通车后将有效缓解济南经十路的拥堵问题。目前,经十路多处站点已经开始进场施工,迎来了交通运行的“阵痛期”。 

施工增加道路风险,部分人选择绕行

轨道交通四号线施工期间,施工围挡将在一定程度上占用道路交叉口或路段的部分区域,使得道路通行资源减少,通行效率降低,交通延误增加。施工围挡占据原有通行空间,道路横断面发生改变,车道数减少,慢行空间压缩,部分隔离取消,通行效率降低;同时,道路线型变化,车辆变道行驶,增加交织点,事故风险点也会随之增加。

主要分流道路负担增加,出行者会选择临近道路进行绕行,使得分流道路上的交通量增加,整个道路路网的负担增加。原有的交通模式可能会被打破,部分交叉口采取禁止左转、禁止掉头等限制措施,一定程度上改变了交通出行方式。

经十路主路全线早晚高峰行车速度分别降低12%和8.3%

历下交警大队交通科科长朱立海介绍,从近三个月整个经十路总体交通运行态势来看,经十路主路全线早高峰交通运行指数为1.80,车辆运行速度38.5km/h,车速同比去年未进行施工时降低12%;晚高峰交通运行指数1.97,车辆运行速度为33.9km/h,车速同比去年未进行施工时降低8.3%。

施工对经十路东、西两端交通影响较小。如:洪山路站,林家庄站,施工期间,仅对部分人行道进行围挡施工, 个别零星的夜间施工,均能保障通行能力,车机动车道数及车辆通行方式不变。

施工对舜耕路-浆水泉段影响较大。经十路舜耕路-山师东路段交通出行量大,轨道施工从侧面加剧了此路段的交通拥堵状况,这个区域内共有5处站点。泉城公园站,施工时间将持续到2025年6月30日。虽然仅占用部分慢行空间,但泉城公园北门禁止通行,两侧停车场停用,对周边的交通通行产生了较大的改变。

山师东路站,2022年1月15日前占用部分主路和非机动车道进行夜间围挡施工,但白天铺设钢板恢复通行,车辆通行速度29km/h,同比降低了5%,经十路环山路-历山路段晚高峰交通运行指数为2.37,同比上升了 8%;燕山立交桥东站,目前占用部分慢行空间施工,影响比较小;浆水泉路站,前期占用辅路部分非机动车道、机动车道进行夜间围挡施工,也对交通带来一定的影响。

利用周边路网分流,减轻交通压力

为保证施工期间整体路网交通流的顺畅性、安全性,需要制定科学、合理、可行的交通组织与诱导分流方案。交警部门将积极配合轨道施工建设,指导施工单位,利用有限空间,挖掘道路潜力,做到“寸土必争”;同时避免多节点同时施工,减小影响程度,由施工单位组织人员定点疏导;同步优化信号配时,均衡交通流量的变化;在确保通行安全的前提下,规范设置施工区域的交通标志,制定合理的疏导分流方案,对影响较大的进行交通组织的优化改造,保障畅通。

施工期间,济南交警将强化施工区域慢性交通组织。施工单位将通过设施软隔离、标线隔离等相应的措施,明确路权,规划顺畅、安全、快捷的慢行交通系统,倡导绿色出行;确保路段内公交优先。施工单位将积极与公交部门协调,保障公交站点设置的合理性、科学性,尽量保持公交网络结构最优化;合理设置施工车辆的运输线路和运输时间。避免施工车辆工作时间与道路交通高峰重叠,尽量避免增加道路高峰时段的交通压力。

闪电新闻记者 胡振华  报道

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