M3线年底开工，加密路网+超大停车库，济南治堵放大招！_济南要闻_济南

齐鲁网济南11月8日讯（记者王春令）@济南人，最新消息，M3线将于今年年底开工，经十路马上就要封闭施工啦！

11月7日上午，在《作风监督面对面》栏目现场，济南轨道交通集团有限公司党委书记、董事长陈思斌表示，争取今年年底就开工M3线的建设。作为支撑主城区重要的东西发展轴，M3线将沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，开工后，经十路部分路段将封闭施工。

M3将在今年年底开工

济南市轨道交通规划4条M线，将极大缓解主城区交通拥堵的情况。M线目前进展如何？“我们二期规划主要是M线，包括7个项目，一条环线，就是把M和R线串联起来，设计了一条线。”陈思斌介绍，有4条M线、一条环线，贯穿东西的M1，沿经一路走向；贯穿南北的M2，从南北康顺着大纬二路，以后要越过黄河；贯穿东西的M3线沿经十路走向；贯穿城市中心区的顺历山路南北走向的M4。四条M线、一条环线、加上R2、R3的延长线，一共7个项目。

轨道M3线路图

那么M1、M2、M3三条轨交线路进展如何？陈思斌说，目前，M线的准备工作已完成了规划设计、环评、稳评，以及保泉等硬件支撑，环评已报到环保部在审批。“我们在等待审批的同时，对M线初步设计进行准备，目前来讲，M1、M2、M3线已经基本上完成了初步设计，达到了施工招标的条件。”

“加快M线建设问题，我们考虑M3线，这是车流量最大的一条线，也是压力最大的一条线，如果有条件，我们争取今年年底就开工M3线的建设。”陈思斌在现场表示。

据悉，经十路上的大杨庄站（R1线）、腊山站（R2线）、奥体中心西站（R3线）、历下广场站（环线CBD预留项目）正在施工阶段。M3线沿经十路走行，上述站点恰是经十路上的4个换乘站点，其他4个分别是远期的M5线市立五院站、环线纬十二路站、M2线八一立交站、M4线千佛山站。

此前发布的招标公告显示，M3线是支撑主城区重要的东西发展轴，西起小高庄，沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，东北至董家镇，经槐荫区、市中区、历下区和历城区。全长43.2km，其中地下线35.1km，高架线8.1km。共设站32座，为所有轨交线路中站点最多、造价最高的一条，出于保泉考虑，以高架和地下结合形式混跑。其中，市立五院站至千佛山站以西或为高架段，山大路南站向东则为地下段。

R3北延至机场的线路有望改为地下

在问政现场，一位家住机场路附近的市民道出了自己的苦恼。“前一段时间，在网上看到有公示，就是说机场路有一段挺长的距离，地铁要走高架，我现在住的小区就在高架桥附近，小区居民对过往车辆深受其扰，尤其是噪音还有光线问题。”该市民询问，地铁走高架这个方案能否做出修改？

轨道交通地上和地下的设计和人口的密度有很大关系。陈思斌现场解释：“从地铁设计，我们在人口比较稀疏地区，一般是适合架高架，高架有造价低、施工容易这样的优点，不利就是容易对环境造成影响，对市民造成不利的影响。在市区一般是走地下。”另外，走高架还可以避免大量的拆迁和施工的难度。地下工程量、造价高，陈思斌举例，“现在地下一公里地铁大概在7个亿以上，地上大约就是一半，3亿左右。”

市民口中所说的高架是指R3线北延至机场的线路，陈思斌现场发布了一个好消息：“我们二轮规划批的快，就不分一期二期，就直接到机场了。这个方案透露给社会以后，确实有不少反响，我们现在正在跟设计单位和有关部门协调，征求专家组织论证，在可能的情况下我们进行方案遴选，有很大可能把它放到地下，也就是我们宁可多花一点钱，也要方便我们的市民。我们现在正在做方案遴选，你这个问题我只是说有望可能实现到地下去。”

轨交正在规划全域一张网

市民除了比较关注的和轨道交通有关的问题之外，对轨道交通线路向周边区县延伸的呼声也很高。接下来济南会不会有更多的辐射到济南周边区县的地铁线路？

“一定会。在这方面，我给大家再介绍一下我们的规划。我们现在正在着力推进一张大网的论证和研究。”陈思斌介绍，所谓一张大网，济南市的轨道交通规划涉及到三个层次，一个层次是市域快线，就是周边地区，第二个层次是核心区，也叫慢线，第三个层次将充分考虑一个主中心、一个副中心、五个次中心、12个地区中心和两个卫星城的城市格局，此外还将黄河北跨、携河发展新旧动能转换先行区等因素考虑进去。“甚至于我们考虑到将来周边县区，像周边的齐河、肥城，现在还不属于我们济南市的区域，还有跟我们对接的需要。将来我们济南市的平阴、商河、章丘、济阳这些地方，这一张网都会覆盖到。”

延伸阅读

随着济南“立体交通”路网的逐渐成型，城市路网变得细密，分流主干道车流压力的“毛细血管”越来越多，交通自然通畅起来。近年来，济南下大力气治堵疏导，除了加密路网，在增加停车位上也是下了真“功夫”。

795泊位！全国最大规模全自动平移机械式停车库开建

近日，济南公布首批170个项目采暖季允许土石方施工，作为治堵项目之一的舜耕山庄智能机械式地下公共停车场在列。据了解，该项目有700余个地下车位，工期顺利的话预计最快明年年底可投用，建成后将是全国最大规模全自动平移机械式停车库，平均取车时间约为80秒，能有效缓解舜耕会展中心周边公共停车位紧张局面。

多：提供800多个车位，明年底前投用

据了解，舜耕山庄智能机械式地下公共停车场项目于去年获得建设工程规划许可，地上建筑面积281.77平方米，地下20429.66平方米。该项目地上1层规划停车位33个，地下为五层立体停车，规划停车位795个，总投资1.1亿元。

快：等车传送到面前，平均只需80秒

地下五层密布车位，如何在最短时间内停车取车呢?该智能立体车库有16台升降机和20台横移台车及搬运器，能够连续快速存取车，平均存取车时间约为80秒，最大取车时间不超过120秒，理论清库时间可缩短至45分钟。车主驶入库指定的“小屋”里就位，按存车键领取纸票凭证，下车走人，地面载车板就可以自动搬运车辆，就跟在地面停车一样轻松。

数据显示，济南现有机动车近200万辆，停车位缺口巨大，加上新增的禁停路段，停车难仍是一个亟待解决的问题。目前，建设地上、地下立体停车库已成为解决停车位缺口的渠道之一，约500个泊位的山东省千佛山医院地下立体车库和200多个泊位的济南市中心医院地下立体车库先后投用，正在建设的齐鲁医院妇儿综合楼地下立体车库有626个，都没有舜耕山庄智能机械式地下公共停车场泊位数量多。

（综合山东商报、济南时报）