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济枣高铁东线方案胜出 今年年内开工 沿线四地拟设9站

来源:舜网-济南时报

作者:

2020-05-31 10:47:05

济南东站趵突泉、大明湖、千佛山、华山湖、白泉湿地公园等

港沟站蟠龙山森林公园(省级)

泰安东站

泰山、岱庙、大汶口遗址等

宁阳东站

颜子庙、山东蟠龙山国家森林公园(国家级)等

曲阜东站

三孔、尼山圣境、尼山国家森林公园等

邹城东站

孟府、峄山国家级地质公园、峄山国家森林公园、明鲁王陵、十八盘自然保护区等

滕州东站

墨子纪念馆、微山湖红荷湿地等

枣庄南站

冠世榴园省级风景名胜区

台儿庄站

台儿庄古城、台儿庄抗战纪念馆、台儿庄运河湿地公园等

备受关注的济枣高铁推荐方案出炉,东线方案胜出。5月30日,新建济南至枣庄铁路可行性研究评审会在济南举行,经专家讨论,济枣高铁初步推荐线路由济南东站引出,在港沟站与济莱高铁共站,泰安市设泰安东、宁阳东站,济宁市设曲阜东站,考虑到地方发展需要,推荐设邹城东站,进入枣庄市后设滕州东、枣庄南和台儿庄站,正线全长260余公里,设计时速350公里。

沿途拟设9座车站年内确保开工

新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部,线路起自济南市经泰安、济宁,至枣庄市台儿庄区。正线全长265.57公里,新建正线260.32公里,利用既有工程5.25公里。全线分布济南东站、济南港沟站、泰安东站、宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站9个车站。

济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主,兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路,有助于缓解京沪高铁通道客流压力。该项目由中铁二院设计,是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成;是构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分,也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道,也使济南突破泰山屏障,加强省会南部区域的融合辐射带动作用。

据悉,该线路起自济南市,经泰安、济宁,至枣庄市台儿庄区,含济南枢纽、曲阜地区相关工程,线路部分利用曲阜东站线路,全线以桥梁为主,隧道长度超过30公里。在济南南部山区就有多条超过3000米的隧道,最长的超过7400米。相关专家建议,部分地段加强地质勘测,做好保泉工作。

作为今年山东确保开工的5条高铁项目之一,济枣高铁可研评审会结束后将根据专家意见完善方案,上报有关方面批复。在济枣高铁可研评审会之前,近期国铁集团、省市有关部门在济南还组织了济滨高铁、德商高铁项目评审,这3个项目都是构建济南“米”字型高铁网的一部分。

推动省会经济圈一体化带动沿线旅游资源等开发

在济枣高铁评审总结会上,相关方面专家称推荐线路是“皆大欢喜的结果”,济南、泰安、济宁、枣庄四地也积极表态支持济枣高铁项目建设。

据观察,从济南来看,东线初步推荐方案达到了预期:石济客专、济青高铁与规划建设的济滨高铁、济枣高铁在济南东站交汇,强化省内最大高铁站的枢纽地位;济莱高铁规划建设之初在港沟站预留了济泰城际铁路接轨条件;济滨高铁、济枣高铁顺接,强力拉动省会经济圈一体化发展。

从泰安来看,在济泰高速、济枣高铁“两高”拉动下,东部发展带和济泰一体化有了直接的联系纽带,而且主城区将拥有两个高铁站、宁阳县结束无高铁历史;作为孔孟之乡,济宁市曲阜、邹城两地相邻20余公里,曲阜搭上京沪高铁便利,邹城这次也搭上了济枣高铁的快车,不仅圆了“高铁梦”,而且两地旅游资源将得到进一步发展;枣庄这次收获也很丰富,不仅又拥有一座高铁站,而且台儿庄区将借高铁实现旅游资源开发的最大化。

沿线一路风景打造“山东最美高铁”

“要想富,高铁开路”。自京沪高铁运营以来,“高铁经济”已成为各地发展下意识的选择,千方百计搭上高铁的快车。而高铁的快速发展更是在很大程度上改变中国旅游发展格局,尤其是串联热门旅游城市和著名旅游景点的“最美高铁”,在改变旅游目的地演进模式等方面产生重要影响。

在山东省内,济枣高铁当仁不让地坐上“最美高铁”头把交椅。首先,该线路将把“一山一水一圣人”三大著名旅游景点和枣庄抗战遗址、红色文化串联起来,上述景点不仅是四地核心旅游资源,而且在国内外享有盛誉。在规划中,济南、泰安、曲阜正联手打造中华文化枢轴,济枣高铁将是有力的助推器。其次,天下第一泉、泰山、“三孔”不仅是5A景区,孔府、泰山、台儿庄大运河还是世界文化遗产,“济南泉·城文化景观”正在申遗,这条高铁线路“含金量”十足。此外,项目沿线其他城市还有众多自然生态、人文、休闲景点以及文化遗址,像宁阳颜子庙、邹城孟府和峄山、枣庄峄城石榴园等。

据参会专家介绍,济枣高铁作为“山东最美高铁”,不只是简单串联沿线旅游景点,还将在站房、站前配套设施方面一体化规划、设计,同步规划、同步建设、同步交付,做到“一站一景”,突出地方特色,与当地旅游景点做好衔接。

●相关链接

济南高铁建设迎“大年”在建三条新开工至少两条

2020年堪称山东高铁建设“大年”。据悉,今年山东将开工建设京沪高铁二通道天津至潍坊段、潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至滨州、济南至枣庄旅游高铁等5个高铁项目。

按照山东的规划,今年将加快京雄商高铁山东段、京沪高铁二通道潍坊至新沂段、青岛西至京沪高铁二通道、德州至商河高铁等4个高铁项目前期工作,争取年内开工。全力推进鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段、济莱高铁、潍莱高铁、济郑高铁等5个在建高铁项目建设,确保潍莱高铁建成通车,到2020年底全省高速铁路运营里程达到2110公里。全省“四横六纵”高铁网络将快速呈现。

2020年济南在建高铁项目有郑济、济莱、黄台联络线,开工济枣、济滨,推进德商高铁前期工作,争取开工,济南也将迎来史上高铁建设“大年”。5月22日,济南至滨州高铁、德州至商河高铁可行性研究评审会在济南召开,行业预计6月份即可上报省发改委批复可研。5月26日,济南至枣庄旅游高铁开始进行可研评审现场踏勘。

济南至滨州高铁线路于济南枢纽济南东站引出,向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区,上跨黄河设公铁两用大桥,经济南市济阳区、商河县,向东经滨州市惠民县、滨城区,接入京沪二通道滨州站。正线长度149.472公里,设济南东、遥墙机场、济阳、商河南、惠民、滨州6处车站。设计时速350公里,其中,济南东至济阳段受曲线半径影响,设计时速为200公里。

德州至商河高铁线路起自德州东站,经德大铁路陵城站,在临邑县城北侧设临邑高铁站,至商河南与新建济南至滨州高铁连接,全长约80公里,速度目标值暂定为350公里/小时。项目正线起自德州东站新建的城际场,远期预留延伸至沧州条件,需换乘后接入京沪高铁。 (综合)

[责任编辑:杨凡、孙淑燕]

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