济南跨黄通道“提速提量”，多部门抱团助力下游生态通航

黄河流域生态保护和高质量发展上升为重大国家战略，在《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中明确提出“加强跨黄河通道建设,积极推进黄河干流适宜河段旅游通航和分段通航”。

9月29日，“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道通车，这是人类历史上首次穿越地上“悬河”，这条穿黄隧道通车后，开车5分钟就能过黄河，比原来绕道济南黄河大桥节约近1小时。未来，黄河济南段将形成27处跨黄通道，“提速提量”的跨黄通道，无疑为两岸发展注入了更多动力。

新黄河记者了解到，目前黄河下游生态航道也在推进，未来，随着黄河水沙调控体系工程建设和南水北调西线工程实施，通航条件将进一步提升。

　　济南平均7公里一座跨黄通道，“密集度”居首位

10月21日，中共济南市委、济南市人民政府印发了《济南市黄河流域生态保护和高质量发展规划》(以下简称“规划”)。规划中提到，济南高标准规划建设沿黄大通道，加密跨黄通道，大力推动跨黄桥隧建设，促进黄河两岸交通布局优化、衔接成网。

加上新规划的齐州黄河大桥，黄河济南段将形成27处跨黄通道。其中，已建成的跨黄通道共有14处，依次为青兰高速黄河大桥、平阴黄河大桥、长清黄河大桥、齐河黄河大桥、津浦铁路大桥、京沪高铁桥、京台高速大桥、济南建邦大桥、济南泺口铁路大桥、济南黄河大桥、石济客专公铁两用桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、济南黄河济泺路隧道。

目前正在建设中的跨黄通道共有8处：聊泰公铁两用桥、绕城高速大西环黄河大桥、济郑高铁大桥、齐鲁黄河大桥、黄岗路隧道、济南黄河大桥复线、凤凰大桥、济南航天大道隧道以及济泺路隧道北延工程(与济泺路隧道合为一条)。

规划建设的跨黄通道共有5处，依次为国道105东阿至平阴黄河大桥、齐州黄河大桥、济滨高铁公铁两用桥、省道241章济黄河大桥、绕城大北环黄河大桥。

27处跨黄通道布局形成后,黄河济南段平均7公里一座过黄通道,主城区跨黄通道平均间距缩短到3公里,在所有黄河沿线城市中位居首位。

　　黄河下游生态通航，重在多部门联动疏通治理

黄河下游复航，是贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展规划重大国家战略实施的重要举措。

下游复航迎来了千载难逢的建设时机。新黄河记者了解到，目前，黄河上游龙羊峡、刘家峡库区、兰州城市河段，中游大北干流船窝至禹门口河段、小浪底库区等航段已开展客货运输，黄河下游支流大清河及东平湖航道与京杭大运河连通工程正在实施，黄河下游生态航道也应加快推进。

现在黄河下游河道是否满足通航条件?根据之前的媒体报道称，黄河勘测规划设计研究院有限公司相关人士曾表示目前豫鲁黄河复航和生态航道建设的条件已基本满足。小浪底水库运用以来，通过水库拦沙和调水调沙，至2020年汛前黄河下游共冲刷泥沙29.24亿吨。近十年来，黄河下游各水文站断面小流量时对应的水面宽和水深基本能满足Ⅳ级航道通航要求。

不过，这并不意味着黄河下游通航可以进入实施阶段了。当前黄河水沙调控体系仍不完善，泥沙问题尚未妥善解决，泥沙淤积、河势游荡等仍是制约黄河下游生态航道建设的关键问题。目前，黄河下游部分河段尚不能完全满足生态航道航深要求。因此需要采取必要的航道整治、清淤疏浚等措施，并结合流域干支流水库群的联合调控，才能实现黄河下游航运通道的长期维持。

黄河的疏通治理是一个长期工程，目前工程仍处于论证可行性的早期阶段。据了解，黄河设计院一直关注黄河下游复航和生态航道建设工作，围绕京杭大运河穿黄工程方案、多沙河流游荡性河段航槽稳定、航道长期维持运营技术、绿色清淤疏浚、碍航桥梁原位绿色提升、码头港口选址规划方案等，已开展了大量的工作。

业内人士表示，豫鲁黄河复航和生态航道建设是造福下游两岸群众，助推建设幸福河、实现中国梦的世纪工程。自然资源、生态环境、文旅等相关行业部门可形成以水利、航运为主导的联席工作机制，多方面聚集资金和科研力量，共同推进黄河复航和生态航道建设。

原标题：济南跨黄通道“提速提量”，多部门抱团助力下游生态通航

[责任编辑：杨凡、张焕焕]

想爆料？请登录《阳光连线》（ http://minsheng.iqilu.com/）、拨打新闻热线0531-66601253，或登录齐鲁网官方微博（@齐鲁网）提供新闻线索。齐鲁网广告热线0531-66601253，诚邀合作伙伴。