闪电深1度｜“凤凰”腾飞，济南加速迈向“黄河时代”_济南要闻_济南

齐鲁网·闪电新闻1月18日讯双向八车道，设计时速60公里，钢箱梁全宽61.7米……1月18日上午，备受关注的世界最大跨度、最大宽度的三塔自锚式悬索桥——济南黄河凤凰大桥建成通车。至此，济南市过黄通道增至15处，济南市黄河流域现代化综合交通枢纽位置更加突出。

闪电新闻记者了解到，为破解城市“北跨”黄河的交通瓶颈，近年来济南市深入践行黄河流域生态保护和高质量发展国家战略，打破黄河天堑对济南城市发展的制约，全力推进跨河桥隧建设，加快新旧动能转换，助力“北起”战略，建设未来希望之城。

大河奔流，时代强音。济南黄河凤凰大桥是济南新旧动能转换起步区区域交通“三桥一隧”重大工程项目之一，作为济南市现有的15处过黄通道之一，济南黄河凤凰大桥的建成通车，将对推动济南新旧动能转换起步区建设、扩展城市发展空间具有重要意义，助力济南从“大明湖时代”加快迈向“黄河时代”。

济南黄河凤凰大桥建成通车，汤汤黄河再添新景

因作为凤凰路北延后的过黄通道而得名的济南黄河凤凰大桥全长3788米，“国际橙”颜色涂装的三座主塔连着弧形的悬索，使大桥横看如高山、侧看似宝塔，外观兼收并蓄、刚柔相济。“造化钟神秀，阴阳割昏晓。”杜甫《望岳》一诗中“钟灵毓秀”之意，被恰如其分地应用在济南黄河凤凰大桥的外形设计上。

置身大桥之上，滚滚东去的黄河水更是见证着这座跨黄大桥的雄伟与先进。

大桥有“三最”——即“世界最大跨度三塔自锚式悬索桥”、“世界最大跨度连续组合钢箱梁桥”和“世界桥面最宽的特大钢箱梁桥”。大桥总用钢量达到11.4万吨，相当于2.7个鸟巢外部结构的用钢量；按照双向8车道一级公路标准建设，兼顾城市主干路功能，并且符合“公轨同层，轨道居中”的设计方案；集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资并兼顾景观效果及行车安全。大跨径、超宽的桥面则可以为过桥人员和车辆提供极大便利。

“可以自驾或选择公交，可以步行或骑行，未来还能选择轨道交通……北岸起步区与南岸历城区（的居民），又多了一条过河的新选择。”当地村民欣喜表示。

在业内人士看来，济南黄河凤凰大桥的建成通车，不但极大方便了两岸居民快速、绿色、安全出行，增强了群众获得感、幸福感，而且对完善区域规划路网、缓解现行过黄通道交通压力，推动济南新旧动能转换起步区建设、扩展城市发展空间，助力济南市携河发展、深入推动黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。

图/济南黄河凤凰大桥夜景。

“北起”加速，未来希望之城踏上“崛起之路”

随着黄河流域生态保护和高质量发展上升为重大国家战略，作为黄河流域中心城市，济南被赋予新的使命。如何抢抓机遇、乘势而上，深入贯彻落实这一重大国家战略，进一步加快高质量发展？

2021年4月25日，国务院正式批复《济南新旧动能转换起步区建设实施方案》，济南新旧动能转换起步区成为继雄安新区之后的全国第二个起步区。公开资料显示，济南新旧动能转换起步区规划面积798平方公里，相当于再造一个新济南。起步区的建设，将进一步拉伸济南的发展空间。

省会北起，跨河先行。当黄河成了制约济南新旧动能转换起步区物流、交通的重要因素，济南市总投资近200亿元的“三桥一隧”工程加快推进并收获颇丰——万众瞩目中，2021年9月29日，有着“万里黄河第一隧”美誉的济南黄河济泺路隧道正式通车，成为我国黄河流域首条建成通车的公轨合建隧道，也是世界上超大直径盾构隧道第一次穿越地上悬河；2022年1月18日，汤汤黄河再添新景，济南黄河凤凰大桥建成通车，三塔连跨气度恢宏，济南携河“北起”的雄心一览无余。

交通设施大跨步发展提供的坚实支撑，也在助力起步区项目建设飞速推进。首个装备制造业项目光大照明智慧产业园正式投产，有着起步区“经十路”之称的黄河大道项目建设如火如荼……挂牌以来，济南新旧动能转换起步区到处都是忙碌的身影。一个个具有影响力的大项目加快引进，一件件创新政策纷纷落地，一大批“四新”产业项目相继开工。截至目前，起步区已入驻世界500强企业17家，签约项目96个，总投资近3000亿元。更可喜的是，每一个项目的落地，都在辐射带动着周边的发展，都在为黄河北岸注入充满生机和希望的强大动能。