11月1日—7日分时段全封闭调索施工！记者解密济南顺河高架“保养”秘诀

齐鲁网·闪电新闻11月1日讯 11月1日0时，由中铁十局承建的济南顺河高架桥维修加固工程开始调索施工，此次将完成剩余相关工序并对吊杆索力进行检测，从而增加吊杆耐久性、消除安全隐患，以保证道路通行安全。本次维修是济南顺河高架系杆拱桥20年来最大规模的一次维修，也是国内第一次横跨既有铁路上方的系杆拱桥维修加固施工。

顺河高架系杆拱桥位于济南北园立交南侧，顺河高架路明湖北路出口与清河北路出口之间，上跨大明湖火车站西咽喉，桥梁全长90m，桥面全宽25.5m，北接机动车双向六车道，南接机动车双向四车道。本次施工自11月1日0时至11月7日4时30分，用时7天，包括索力监测试验、全桥调索两个部分，全过程需分时段进行全封闭施工，封锁区域全长90米。

闪电新闻记者了解到，系杆拱桥16对吊杆均为独立体系，通过全桥吊杆调索，使每根吊杆均匀受力，系杆拱桥达到整体安全稳定。保证桥下火车运行安全的同时，确保桥梁承载力符合设计要求。同时，本次施工也会对索力调整完毕的吊杆进行上锚头防腐处理，并焊接安装防护罩，从而确保吊杆耐久性。

距接触网过近是维修施工中的主要难点。在保证安全、工期、客运正常进行的前提下，施工人员对前期施工方案进行了一系列变更及创新，国内第一次采用了柔性兜吊系统进行吊杆更换，第一次采用折叠式移动挂篮进行铁路Ⅲ级要点施工，保证安全的前提下，缩短了更换工期。在施工过程还申请了专利6项，申报新工法1项。

顺河高架桥维修加固工程前后历时3年，完成全桥16对吊杆更换，并于11月1日开始调索工序及上端锚头防腐作业、上端锚头保护罩安装。顺河高架桥维修加固施工即将全部完成，届时这座系杆拱桥将焕然一新、更加牢固。