生源紧缺再现价格战 济南驾培市场迎来寒冬

“最近想考个驾照，咨询朋友后发现一些驾校收的学费很低，不知道服务质量如何?”槐荫区的陈先生告诉记者，作为学车者，他当然希望驾校收费越低越好，但太低了也会让他怀疑驾校能否保证培训质量。济南日报记者日前就此采访调查发现，久违的价格战再现济南汽车驾驶员培训市场，部分驾校在亏本边缘运营，一名学员培训收费甚至低至1800元。

业内有关人士认为，价格战是短期最有效、也是杀伤力最大的竞争手段，一旦循环下去，整个市场不会有赢家。随着济南驾培市场“寒冬”的到来，实力不强、率先降价的部分小驾校可能会倒闭一批。济南驾培市场要想健康发展，需要行业统一认识，理性竞争，避免走“亏本抢客”的不归路。

低价学车？价格战再现

济南某单位前一阶段通过公开招标选择一家驾校来培训其工作人员，发现有的驾校报价2500元，其中包含着考试等费用。如果再去除各种应付的费用，实际学车费低到了1800元，这明显是赔本赚吆喝了。一些小驾校不顾一切地通过价格战争夺市场份额，甚至亏本招生以维持教练队伍的稳定，给济南市场带来了很大的冲击。现在就连实力最强的几个驾校也顶不住了，纷纷出台优惠措施降低培训费用，以图多招些学员。市场运营一直比较好的某知名驾校近期也降了200元，济南学车费用近几年首次跌破3000元。“不降价不行啊，和那些小驾校差太多了，很难吸引新学员来学车，教练招生难度也在加大。不过，我们公司品牌影响大，今年整体情况还可以，亏本的事我们肯定不干。”该驾校负责人表示，他们会根据市场反应调整招生方式，力争完成年初的培训目标。

济南驾培市场一位资深人士告诉记者，用降低价格的方式吸引学员，在一定时期内是最直接有效的办法，率先降价的驾校能抢得部分学员。可一旦其他情况差不多的驾校跟进降价，大家又会回到同一起跑线，口碑差的驾校依然招生困难，只能开始新一轮的降价。如此恶性竞争下去，最终总有一部分实力不强的驾校倒闭，市场才会达到新的平衡。价格战就是一把双刃剑，不到驾校生死存亡的关键时刻不能使用。就济南目前的市场情况来看，把价格大幅拉低的驾校数量并不多，实力强、口碑好的驾校目前只是利润有所降低，市场并没有到不可收拾的地步。在这种时候，就需要行业协会出面，协调大家从行业稳定的角度出发，不要搞既害人又害己的恶性价格战，确保驾校和学员双方的利益不受损害。

亏本生意？陷阱不少要提防

伴随着价格战到来的往往是各种陷阱，没有哪一家驾校愿意长期亏损下去。羊毛出在羊身上，部分经营者为了维持企业发展，总会通过种种方式从学员身上再捞钱回去。记者了解到，明显低于市场平均价格的驾校，在实际培训过程中往往存在不少猫腻，目的就是通过巧立名目从学员身上另外赚钱。

济南某驾校一位负责人告诉记者，亏本生意不长久，这个道理大家都懂。现在部分驾校打着低价的名号进行招生，其实大家仔细想一想，驾校也是有成本的，他们会想办法把差价补回来。一般来说，要么克扣学员学习时间，减少培训成本;要么增加学员额外支出，从中赚取利润。比如，有的驾校低价把学员招进来之后，简单培训一段时间，然后就哄着他们去找私人陪练去，有的练一小时收费高达150元。在这个过程中，教练通过代打卡，成功实现了缩短学员培训时间的目的，减少了油费、车辆磨损和教练费用等成本。更令学员想不到的是，驾校把他们介绍给私人陪练，还能获得他们交纳的练车费中的一半左右。

有些驾校还会通过加收汽油费、加时费、上车费等各种名目的费用，让学员从口袋里再往外掏钱。此时，大钱已经交了，学员大都急着考出驾照，一般不愿意和驾校较真。这样一来二去，学员少学了车，往往还会多花钱。

前几天刚刚通过科目二考试的赵先生告诉记者，他是通过熟人介绍进入了一家小驾校学习开车的，由于培训质量不好，练车时间不够，他考了三次才过关。相比在知名驾校学习的同事来说，虽然自己报名时省了钱，但总的算下来他花的钱比同事还要多。更重要的是，他为此耽误了很多时间，真是“贪小便宜吃大亏”。

学员难招？培训量连年下滑

济南驾培市场出现价格战的原因，是因为学员数量减少，驾校招生困难，不少驾校近几年培训人员逐年下降。有些驾校为了生存，想尽千方百计促销。许多教练事实上已经是主要的营销人员，他们靠招生提成维持收入。

日前,济南市城乡交通运输委驾校服务中心公布了2018年前三季度济南市机动车驾驶培训市场的供求信息。截至2018年9月30日,济南市驾校共计61家,其中一级驾校13家、二级驾校31家、三级驾校17家,教练车共计4163辆,其中小型教练车4035辆、大型教练车128辆,年培训能力约为30万人。2018年前三季度济南市驾校招生数量共计12.49万人,预计2018年全年招生数量约15万人,较2017年下降17%(2017年招生总量18.08万人),较2016年下降23%(2016年招生总量19.56万人),招生数量呈现逐年下降态势。

业内有关人士告诉记者，近年来，济南学员群体存量大部分消化完毕,驾培市场的人口红利基本消失,学员主体主要是适龄青年,未来几年也不会出现大幅度增长。目前济南一年培训能力是30万人，今年招生总量预计只有15万人，很多驾校已经处于严重“吃不饱”的状态。济南驾培市场呈现产能过剩、生源持续下降的情况，市场“供”明显大于“求”。

一家驾校负责人认为，前几年汽车大量进入家庭，一下子出现了大量学车人员，各驾校争着上教练车，导致培训能力过快上涨。同时，很多小驾校不注重服务和品牌建设，只想赚点快钱。如今学车人员逐年减少，一些实力弱、管理差的驾校就陷入了经营困境。下一步，会有驾校逐渐被市场淘汰。那些口碑好、实力强的驾校，可以通过减少教练车、引进“机器人教练”等新培训方式降本增效，实现转型升级，挺过市场最艰难的阶段，迎来下一个行业机会。(本报记者 戴升宝)

[责任编辑：杨凡、徐琳琳]

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