共享的筐，有多能装？6家企业相继倒闭共享“鼻祖”迎最寒冷冬天_济南民生_济南

共享的筐，有多能装？6家企业相继倒闭共享“鼻祖”迎最寒冷冬天

行业无序发展导致乱象丛生凛冬将至。对如今的共享单车行业而言，这句话可谓无比贴切。作为共享行业的领头者，共享单车的兴起使得“共享”这一概念传播开来。但最近，这一共享行业的“鼻祖”却迎来了一个最寒冷的冬天。据了解，目前已有6家企业相继倒闭，其中不少企业被曝出押金难退的消息。虽然共享单车进入寒冬，但它引起的共享经济风口却仍在继续“吹”着。共享雨伞、共享手机等相继出现，一时间几乎所有物品都可以与共享挂上钩。但“共享”这个筐，真的什么都能装么?

成功产品也有失败者

共享单车的冬天似乎比今年的冷空气来得更早一些，从盛夏到寒冬仅仅不到半年的时间。

2017年5月底，一家位于重庆的共享单车企业悟空单车宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

这是第一家退出共享单车市场的企业，也正式拉开了共享单车倒闭的序幕。随后3Vbike、町町单车、卡拉等企业相继传出倒闭新闻。如果以上几家车企倒闭的原因是由于原本规模就小或者车辆丢失，在业内还不足以造成足够大的影响，那最近的酷骑单车和小蓝单车的“掉链子”则无异于引起了业内的地震。

19日，深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称，北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司。随后，另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车也陷入崩盘危机。在喧嚣中沉默数日之后，小蓝单车创始人兼CEO李刚发表公开信，承认“融资失败”“错失并购”“财务恶化”等运营现状。对此有专家指出，目前在ofo、摩拜两强竞争激烈的情况下，共享单车行业清场效应进一步凸显，小平台生存陷入困境。

风口之上从业者众

作为最早把共享经济带火的产品，说共享单车是共享经济的鼻祖也毫不为过。自共享单车而出现之后，共享雨伞、共享充电宝、共享篮球等相继出现，甚至于共享女友这样突破底线的情况也时有发生。

但与共享单车相比，这些产品噱头意味远大于实际意义。共享雨伞，上线没几天就丢了一大半;共享充电宝，借不好借，还不好还，因为借用商家店铺曾经产生各种各样的纠纷;共享篮球，谁会打篮球的时候还不带球;共享马扎，这东西的设计初衷和盈利模式没人能搞懂;而共享女友则是彻底抛弃底线。

这些林林总总的共享产品很难有一件说得上是成功，现在，共享单车又遭遇了当头一棒，会否会影响到整个共享圈呢?仅从目前的情况来看，恐怕未必，仅从融资来看，共享经济依然火热。

11月17日，共享圈内就有一笔规模不小的融资发生，信用租机平台“享换机”宣布完成共计1.1亿元人民币的天使轮和A轮融资。虽然在不少人看来，共享手机与手机租赁服务没什么区别，甚至可以说是“换汤不换药”，但由此也可以看出，共享经济依然站在风口之上。

设门槛才是当务之急

既然在共享圈里阵亡者无数，甚至于最成功的产品门类也有企业逐个倒下，为何共享经济依然火热?

最主要的原因是因为有着规模巨大的市场，使得参与者、受益者众多。根据中国电子商务研究中心发布的《2016年度中国“共享经济”发展报告》显示，2016年，中国共享经济市场规模达39450亿元，增长率为76.4%。其中，共享经济的服务提供者人数约为6000万人，比上年增加1000万人;分享经济平台的就业人数约585万人，比上年增加85万人。2016年中国共享经济图谱涉及交通、餐饮、住宿、物流、知识技能、金融、生活服务共享7大领域，相关手机应用超过了100个。

广阔的市场意味着机会，但从另一方面来看，也意味着谁都可以参与。但实际上，“任何行业都应该有准入门槛，共享经济也是如此，但现在对共享经济而言，这个门槛可以说是完全不存在。”摩拜单车济南媒体负责人表示，“就像共享单车，正是因为门槛很低，许多企业都可以进来分一杯羹，但也是因为门槛太低，导致了在企业出问题的时候，消费者的权益无法得到保障。”

共享单车在爆发后开始大洗牌，这也给了行业反思的契机。“共享”“创新”不是万能通行证，更不是免死金牌，目前共享经济的发展正处于十字路口之上。各种“奇葩”共享造成市场乱象层出不穷，消费者和创业者得不到合法权益的有效保障。面对此种行业现状，唯有真正立起法律的“规矩”，共享经济才有广阔的发展未来，共享经济的筐才能在装满东西的同时，又可以兜住底。