下个月济南又有俩大项目要开工，这些好消息你一定要看！

齐鲁网济南10月30日讯（记者 王春令）CBD开建了，地铁线开工了，高架通车了，拆违拆临……济南在前进的道路上，根本停不下来了！

北园高架西延工程、穿黄隧道下个月开工，R2线11月具备始发盾构机条件，玉函路隧道年底通车，这些交通方面的好消息，你一定得看看。

穿黄隧道下月开工，过黄河只需4分钟

济泺路穿黄隧道南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接现状G309。隧道总长3.67公里，为双向6车道规模。

据之前报道透露，济泺路穿黄隧道位置定在泺口浮桥附近，位于黄河河道两岸线段距离最短的位置，也就是常规意义上最窄的地方。

根据初步规划，济泺路黄河隧道工程为城市主干道，隧道总长3.68千米，其中，盾构段长2.56千米。

隧道采用双线双洞方案，主线为双线4车道，大中小各型车均能通行，通车时速为每小时60公里，隧道穿行只需要不到4分钟。

由于其全天候通行，每日可通车数量为21278辆;中期2020年日通车数量为33506辆，远期2030年为44177辆/日。

北园高架西延下月开工

北园高架西延工程将在下月开工。该工程将通过立交桥与京台高速相接，同时继续向西，工程规模约为5.6公里，项目工期为450天。

北园高架西延项目示意图

（黑色圆圈部分为项目开建位置）

北园高架西延工程规模约为5.6公里，项目总投资22亿元，项目工期为450天。根据此前公布的北园高架环评公示，该工程分高架段和地面段。

北园高架西延以京沪高铁为分界：京沪高铁正线以东至二环西路是东段，是高架+地面形式的快速路，其中高架为双向六车道，宽度25.5m，地面辅路则维持现状青岛路不变，为双向八车道(含BRT车道)；西段即京沪高铁正线以西至京台高速(西绕城高速)，为地面快速路，主路双向6车道，外侧辅路双向4车道。据介绍，地面快速路与穿越京沪高铁有关，而京沪高铁线建设时，已预留了下穿箱涵。

北园高架西延工程将通过立交桥与京台高速(西绕城高速)相接，同时继续向西至规划南北三号路。

考虑到疏解市区交通压力，适当限制进城车流流量，该立交将不是互通立交形式。如此，从绕城高速进城，通过立交不直接连接快速路，而是连接普通市区道路，从快速路出城时，则能通过立交直接到达西绕城高速。

目前，北园高架已与二环西高架相连，不过与济南西站还有一段距离。而且，二环西高架与西绕城高速之间，目前仅能通过济广高速和经十路相连，没有快速路可走。

但是，这次北园高架西延工程建成后，我们就有一条贯穿城市东西的快速路啦。北园高架连接工业北路快速路。东、西两头均可与绕城高速相接，建成之后，我们的进出城压力就会大大减轻了。

除了上述两个下月开工的大项目，这些交通方面的好消息也不能错过。

R2线11月具备始发盾构机条件

济南地铁方面，R2线一期工程预计今年11月具备盾构机始发条件，环线CBD预留工程正在推进地上物清除、围挡和土方开挖施工等工作。

备受期待的地铁M线，已完成了M1、M2、M3线的总体设计，并且结合R线换乘站建设、文化中心等项目建设，提前开展了M1、M3线车站预留预埋施工。目前，M3线4个车站、M1线9个车站正在进行主体结构施工，其中M1线西客站、文化中心站、东客站等3个车站主体结构已封顶。

玉函路隧道年底通车

顺河高架南延玉函路隧道已实现双洞贯通，玉函路隧道的初支封闭施工也完成，二衬主体结构建设完成近90%，“拿建设楼房来比喻的话，二衬完成就相当于一座大楼盖起来了。”这也意味着顺河高架二期玉函路隧道离通车又近一步。

今年年底玉函路隧道通车后，将对舜耕路、英雄山路、六里山路与八里洼路等周边道路及二环东路、二环西路起到有效的分流作用，大大缓解南北向交通压力，极大方便周边区域居民出行。

（综合大众网、济南时报）

[责任编辑：杨凡、王江华、王春令]

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