政协委员周伯虎建议鲁A小汽车走济南绕城高速应早日免费

齐鲁网济南1月30日讯（记者 张帅）正在参加省政协十二届一次会议的省政协委员周伯虎在自己的提案中建议济南绕城高速对济南牌照小汽车实行免费通行，把绕城高速纳入城区交通分流体系，缓解经十路、北园高架路等东西交通大动脉的压力。在缓解拥堵的同时，还能进一步促进济南东城与西城的融合发展。

从东城到西城比去趟北京的时间都长

2017年济南在道路建设整治、强化停车管理、整治交通秩序等方面多方调控和管制，治堵效果明显，但仍有很大提升空间。”省政协委员、山东开创集团股份有限公司董事长、省青年企业家协会副会长周伯虎举例说，经常来往于东西城之间的济南市民肯定对此深有感触，从高新区舜泰广场、汉峪金谷到济南西客站片区，两地相隔25公里左右，跨区上班的市民通勤无论走北园高架或者经十路，大约需要一个半小时以上，堵车的话将超过2个小时，“时间上比济南坐火车去趟北京都要长。”
堵车不仅增加了市民的通勤时间，还因为汽车引擎在堵车时仍不断运转，持续消耗燃料，造成了浪费能源，也污染了空气。

周伯虎表示，济南北临黄河，南靠泰山余脉，地势均高于城区，且胶济铁路“拦腰”一斩，形成了“背山面水一铁路”的三段天然屏障，导致了济南城区向东西扩张，最终形成了“老油条状”的东西狭长城市布局。而且从现有道路资源看，济南贯穿东西的交通主干道并不多，目前仅有经十路(全长90公里)、北园-工业北高架、二环南快速路三条交通主干道，“由于车多路少，一到下班高峰期，东西通行的车辆会迅速将东西方向的道路变成停车场。”

济南牌照小汽车免费通行绕城高速有基础

如何破解先天地理因素的不足，除了加快东西道路与地铁建设，我们更应该考虑去盘活存量路网资源。”周伯虎分析说，目前济南南绕城高速的车流量并不是很大，具备市内交通的分流能力。济南北绕城高速，东西过境车辆已经可以直接从青银高速绕城大北环分流，这是条双向八车道的高速公路，分流能力很强。所以，将绕城高速纳入济南市内交通，实行济南牌照小汽车免费通行，已经完全具备这个条件。

据了解，2016年9月1日零时起，对符合条件的济南牌照客车在济南绕城高速公路北线(济广高速公路)指定区间内免费通行(试行)。北绕城的免费通行为主城区增加了一条东西向快速路,提升城区快速路的通行效率。

绕城高速早日免费不仅缓堵还利于东西融合发展

区分牌照的免费通行在技术上不难实现，周伯虎表示，北绕城高速采用ETC(电子不停车收费系统)来区分，可以扩大到整个济南绕城高速。而且支付宝、微信相继推出了“无感支付”，车主只需要完成车辆注册并绑定支付方式，连ETC设备都不用装了，就可以通过车牌识别实现手机即时支付。

周伯虎说:“希望有关政府尽快协调，推出鲁A牌照小汽车免费通行济南绕城高速的政策，这也是全体济南市民的呼声。目前，武汉市已经于2018年1月1日起,停止征收‘九桥一隧一路’ETC车辆通行费，这一点外省已经走在我们前面。”

[责任编辑：杨凡、杨本敬、张帅]

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