“两桥一隧一高速”相继迎重要节点 济乐高速延长线最早8月通车

作为济南携河北跨的重要支撑，自2017年12月起，“三桥一隧”工程相继开工，近日，齐鲁黄河大桥、凤凰黄河大桥、黄河隧道相继迎来关键节点，另一个穿黄项目——济乐高速南延线也将在8月20日具备通车条件，两岸市民距离5分钟过黄河又近了一步。

济乐高速延长线：

8月20日具备通车条件

设置两处收费站

济南至乐陵高速公路南延项目由济南城市建设集团负责建设，北起济乐高速公路，向南跨越青银高速、G220国道，利用石济铁路客运专线公铁两用桥跨越黄河，最后连接至规划奥体中路，总长12.67公里。

目前，济南市城建集团正统筹推进疫情防控及项目攻坚，饱和施工，强化调度，力争北岸一标段6月底达到验收条件，南岸7月底达到验收条件，8月20日具备通车条件。项目建成后，将成为黄河北部地区直通国际金融城便捷通道。

4月23日，山东省政府发布通知，同意济南至乐陵高速公路南延线设置2处收费站，分别为崔寨南、华山北，收费期限25年。

齐鲁黄河大桥：

南北岸引桥进场施工

齐鲁黄河大桥南起齐鲁大道与济齐路交叉口，跨越黄河后，与G309交叉相交。项目项目全长6742米，主桥长度1170米，按照双向八车道一级公路标准设计，兼顾城市主干路功能，设计速度60公里/小时，总投资46.51亿元。

目前各区域施工已全面展开，参建人数近500人，施工采取三班倒24小时饱和施工，经过199天的连续奋战，4月30日成功将北跨280米钢箱梁平移980米横跨黄河，完成钢箱梁黄河北岸落梁，5月3日南北岸引桥进场施工。根据规划，大桥将在2021年6月建成通车。

凤凰黄河大桥：

桩基施工接近完工

凤凰黄河大桥位于主城区东部，路线南起荷花路，向北依次跨越邯胶铁路联络线、黄河，终点与G220相接，横穿历城区、高新区和济阳区，全长6683米。

截至3月底，凤凰黄河大桥项目桩基和承台工作已进入收尾阶段，墩柱、现浇箱梁、雨污水管道施工等各项工作正加速推进中。根据计划，凤凰黄河大桥(主桥) 施工工期共48个月，预计2021年12月达到通车条件。届时，黄河南北两岸市民通行大桥全程仅用不到4分钟。

济南穿黄隧道：

正式进入穿黄阶段 推进超千米

作为“三桥一隧”中最早开工的项目，济南黄河隧道全长4.76公里，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通预留空间，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

自2019年12月6日“泰山号”盾构机始发以来，直径达15.76米的超大型盾构机平均以10.7米/天的速度掘进，目前已顺利穿越鹊山片区低矮房屋、隧道最大覆土段黄河北大堤，正式进入穿黄阶段，双线累计掘进超千米。

济南黄河公路大桥：

下半年或开工建设

相比起“兄弟”工程抢抓工期，济南黄河公路大桥扩建工程显得不紧不慢。根据已披露的资料，项目路线全长7.766公里，其中桥梁工程长约6.911公里，含公轨合建段黄河大桥2.518公里，全线设特大桥1座，互通立交2处，主线收费站1处。

起点（二环东高架桥22号墩）至零点立交段和黄河北立交至终点段为双向六车道，设计速度80公里/小时；零点立交至黄河北立交段为双向八车道，设计速度80公里/小时。项目最早或于今年下半年开工建设。

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西客站两条道路6月底通车

华山片区云庄路5月具备通车条件

西客站片区发展迅速，但片区配套设施仍有待完善。济南市将加快推进鑫苑世家公馆西侧及南侧规划支路横支二号路（淄博路至纵支七号路）、纵支七号路（德州路至横支一号路）建设，6月底前具备通车条件。

北湖片区核心区建设也有了新进展，西侧片区B-2地块安置房将于2020年12月20日前竣工，规划建设用地面积约43.2亩，新建面积约13.5万平方。

加强华山公园景区管理，完善华山片区路网，加快云庄路施工进度，力争5月具备通车条件，提高片区通行能力，进而实现华山片区雨污水管网贯通，环湖路与清河北路道路贯通。

记者：陈晶

[责任编辑：杨凡、曲一歌]

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