关注济南新东站建设进程 ：田园大道综合管廊土建进入收尾阶段

济南新东站是济南“三主一辅”中主要客运枢纽之一，是集高铁、城际、轨道交通、长途客运、公共交通、出租车、社会车辆等为一体的大型综合客运交通枢纽。项目自开工以来一直备受瞩目，前期重要的配套设施——地下综合管廊目前已进入施工尾声。

齐鲁网12月13日讯 在济南新东站施工现场记者看到，站点的配套设施建设有了一个新的革新，建设部门投入使用了管廊建设。管廊建设工程就像建在地下的房子一样，在这个预留的地下空间内，可容纳水、电、气、通讯等各类管线，以及专门的检修口、各类检测、给排水、照明等系统。

因为地铁建设过程中，地下管线多达十多种，无论哪一条管线出现问题，都需要对道路“开膛破肚”，由此也造成“拉链马路”。最糟糕的是，由于地下管线交叉汇集太多，且管线埋设的深浅不一，常常导致在施工中伤及“无辜”，造成自来水、燃气、电力、通讯等供应中断。

为了解决这个难题，工程师们设计制造了地下综合管廊，也就是在地下建造一个隧道空间，将各种工程管线集于一体，管廊设有专门的检修口、吊装口和监测系统，是保障城市运行的重要基础设施和"生命线"。地下综合管廊建设，可以有效解决道路重复开挖问题，解决“空中蜘蛛网”问题，最大程度集约利用土地，虽然建设成本较高，但是一次投入、长久受益，既解决了多线路重复开挖的混乱和浪费，也让管线不直接接触土壤和地下水，避免了酸碱物质的腐蚀，延长使用寿命。

此次中铁四局集团承建济南新东站综合交通枢纽众多项目中，田园大道综合管廊就是其中一个重要环节，入廊管线包括生活给水、热力、电力、通讯、再生水、直引水等六种管线，管廊设置有端部井、人员出入口、管线分支口等众多系统。

田园大道管廊项目部总工程师梅跃雷告诉记者，田园大道综合管廊设计全长是2864米，截止到目前主体结构已经全部接近尾声，剩余一些附属工程正在建设当中，预计在明年会正式投入使用。 

随着地下综合管廊总体施工进入尾声，济南新东站距离正式投入使用也将越来越近。

[责任编辑：杨凡、彭芳、郝爱印]

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