37岁“老司机”掌舵 把子肉大虾可拼盘

鲁网12月27日讯 除了“快”和“稳”，济青高铁首发列车还有哪些新奇的体验？引发各界关注的济青高铁首发列车又是由谁来开启？在省内乘坐高铁跨城市上班是否就此成为现实？带着这些市民所关心的问题，本报记者踏上济青高铁首发列车一探究竟。

济青高铁首发列车驾驶员韩之光 记者 潘炳 摄

济南泉水大碗茶“端”上了济青高铁首发列车 记者 潘炳 摄

首发车上的“火车迷” 24岁小伙收集上千张火车票

“大部分都是早期家里人坐火车留下的一些小车票。”说起自己收集的1400多张火车票，24岁的青岛小伙陈天豪讲的头头是道。1994年出生的他，从小就是个不折不扣的“火车迷”，对各类车票、列车都非常熟悉。

在当天，他给记者展示了自己收集的1961-2018年期间的各类火车票，并将它们分门别类，整合成册，他说在自己手中，这就是一本中国铁路的发展史。

陈天豪说，别看小小的一张火车票不怎么起眼，见证的可是大时代的发展。从最初的硬版票，到印有条形码的“软纸票”，再到天蓝色的磁介质火车票，铁路时代日新月异，人生也一步步迈向成熟。

“这在当年要是买卧铺票，需要先准备四张票。一张卧具票，一张号填，一张号票，一张卧铺票，最后去换这张绿色的小铁牌。而如今，无纸化客票的时代都要来了，以后再收集，就是照片了。”别看年纪不大，陈天豪如今已经把他个人的兴趣爱好转变成为了商业化运营，带领有共同爱好的好友一起做了许多铁路、列车相关的文创产品：“现在在天猫店售卖，希望将来也能出售给更多喜爱铁路的人。”

司机今年37岁 乘务员多是“90后”

“以前开胶济客专，每小时跑200公里，现在济青高铁每小时跑300公里。前期我进行了联调联试，所以这次选了我，特别激动。”济青高铁首发列车的司机韩之光，今年37岁，他表示，“复兴号”是我国自主研发的动车组，科技性更高，对司机的要求也更高。在安全方面、执行标准化方面都将更加严格。

“新线路开通了，自己心里觉得就像过大年一样，从年三十到了年初一。复兴号给乘客的直观感觉就比较温馨，包括灯光、设施各方面，都比较柔和。”首发列车上的一位乘务员告诉记者，在这趟车上的“高哥、高姐”们大部分为90后。

“之前走荣成，能上首趟济青高铁列车自己也很荣幸，希望以后也能服务更多乘客。”而在G217次的餐车上，记者看到，把子肉、大虾、海带凉粉、墨鱼水饺这种极具地方特色的美食冒着香喷喷的热气被端上桌，有乘客竖起了大拇指：“好吃！”据乘务组的“高姐儿”介绍，它们都是列车上的“中央厨房”制造，要经过许多加工工艺，保证让每一位乘客都能吃到新鲜的餐品。

穿城“上班族”想尝试 今后“打高铁”上下班

“我家就在济青线上，当初一听说要建高铁站，立马买了房子！”，一位邹平籍的济南“的姐”王女士告诉记者，她家就在济青高铁线边上，为了回家更方便，两套房都买在济南东站附近了。

“邹平设站了，今后回家就方便多了。”王女士说，因为工作的关系，自己习惯了常年开车，所以这么多年过节回家都是自驾回去。但自从前几年听到消息说济南东站要建起来，她立刻买了两套房，一套自己住，一套留给儿子当婚房。

而对于家住济南西外环附近，却在济南市第三人民医院上班的苏女士来说，济青高铁的开通给自己今后上下班提供了新的出行方式，“等济南东、西两站通了，我可以考虑‘打高铁’上下班，再也不用担心堵车了！”

“现在公交车过去两个多小时，上下班高峰期更是不敢开车，怕堵在路上，更怕疲劳驾驶。特别是我们从事医护工作的，24小时待命，遇到紧急情况就是在耽误病人的生命。”苏女士告诉记者，自己有一次去王舍人附近办事，因为赶时间走了一段高速，从家出门打车花了近120块钱。

记者了解到，在1月5日全国列车调图之后，济南东站到济南西站之间高铁线路将实现互通互联，每天多趟列车通行，20多分钟直达。而等济青高铁联络线建成之后，济南三大客运站将全面实现互联互通，届时，济南站到济南东站之间10钟中转换乘，市民乘车将更加便利。

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红岛站与青岛机场站明年同步启用

济青高铁如期正常开通，离不开其配套设施的建设与完备。作为济青高铁的东端始发终到站，红岛站的交通枢纽地位显而易见，以红岛站为原点，向北连通青荣城际铁路，向西是济青高铁，向南是青连铁路。

目前，红岛站市政配套还未完全到位，尚不能满足旅客安全、服务保障等需求，因而暂不开办客运业务，济青高铁上的列车需暂时停靠青岛北站。据悉，红岛站将待明年青岛新机场转场后，与青岛机场站同步启用。

据中建八局一公司济青高铁站前工程项目经理李峰介绍，红岛站通车后，从红岛站出发，300公里以内的路程都将实现两小时到达，届时，青岛到上海只需4个小时。（据山东商报）

[责任编辑：杨凡、徐琳琳]

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