环检不达标，收了300块就放行？济南这家维修站被查_济南民生_济南

去年济南针对审车业务正式实施I/M制度,按照要求车辆到审车检测站(I站)环检,如果不达标的话需强制到维修站(M站)进行维修解锁。然而前不久,一家运输公司的两辆柴油车到指定M站进行维修时,未维修竟解锁,甚至还被收取300元/辆的“解锁费”,运输公司质疑这种做法不合理。对此,济南市城乡交通运输局和历城区城乡交通运输局给予明确答复——维修站违规,对其做出处罚。目前,交通运输部门果断出击、现场执法,责令济南德合汽车服务有限公司停业整顿,收取的600元“解锁费”也予以退还。

柴油车环检未过,被强制到M站维修

徐先生在一家运输公司负责管理车辆,查看、检查车辆是每天必须要做的工作之一。今年6月份,徐先生发现公司两辆柴油车即将脱审,于是便安排两位司机开车到机场路附近的一家审车检测站审车。

虽然公司平时注重保养车辆,但面对严格的审车环节,这两辆国三柴油车最终还是在环检项目中“卡壳”。“当时两辆车环检都未过,所以驾驶员就按照要求强制到附近M站维修。”徐先生回忆说,离开审车检测站时,两辆车已经在相关环保网站上锁,因此只能去附近M站进行维修和检测,然后解锁。

M站收费300元/辆,未修车直接解锁

当天下午,两位驾驶员驾驶车辆来到指定M站济南德合汽车服务有限公司维修,“M站维修费用太高,光一个油嘴就2000元,觉得价格太高,司机就咨询能否去别的地方自行维修,工作人员说可不维修,直接解锁。”徐先生告诉记者,果真,经过一段时间的等待,站内工作人员将两辆车先后在系统上解锁,驾驶员按照300元/辆的价格缴纳了费用。

“好像是解锁需要缴纳的费用,但是没有发票,只有收据,而且收据上写的维修费。”徐先生告诉生活日报记者,根据I/M制度规定,车辆到达M站维修检测合格后,M站才可在环保网站进行解锁,解锁后车辆才允许进行审车复检。考虑到两辆柴油车年头较长,公司最终安排驾驶员到其他维修点自行维修。

此后不久,公司在进行财务走账时发现了问题,徐先生表示,缴纳600元“解锁费”时,德合汽车服务有限公司只给了收据,财务无法走账。“如果收解锁费合理,那么就应该有发票,所以公司感觉这笔费用有问题。”徐先生质疑道。

面对记者采访,M站否认收取“解锁费”

到底“解锁费”收取合不合理?7月1日上午记者联系到位于机场路附近的济南德合汽车服务有限公司,“收取解锁费?这不可能啊!你把两辆车车牌号给我,我核实一下然后回复。”德合公司一位工作人员态度坚决地说道,可截至7月1日晚7点,济南德合汽车服务有限公司未就此事给出任何回复。

在徐先生看来,未维修尾气便解锁,甚至还收取“解锁费”,这显然是不合规的。就此7月1日上午记者咨询了济南市城乡交通运输局汽车维修行业管理处,“这很明显是违规的。”相关工作人员表示,I/M制度是多部门联合制定的,环检不合格的车辆必须强制到M站维修、检测,只有通过M站检测才可网上解锁。

部门调查工单显示尾气维修,实际修的是刹车片

对于徐先生反映的问题,相关工作人员在7月1日上午已经转达负责区域管理的历城区城乡交通运输局维管所,先对M站进行关停自查处理,与此同时维管所工作人员赶去现场执法。

为了查明真相,济南市城乡交通运输局汽车维修行业管理处调取两辆车的(M)站维修工单。记者注意到,两辆柴油车均进行相同的空气滤芯尾气维修,因此产生共计408元维修费和工时费,但有意思的是,两份工单的实付金额不同且大大超过工单中的应付费用。此外,在排放诊断数据一栏中,两辆车判定结果为合格。

工单显示当时的确进行了尾气维修,而徐先生却一口咬定从未进行尾气维修,真相到底是怎样的?7月1日下午记者从济南市城乡交通运输局汽车维修行业管理处获悉,两辆柴油车的确在济南德合汽车服务有限公司进行了维修,但让人意外的是,维修的内容却跟尾气无关,“两辆车在站内维修的是刹车片,未对尾气进行专项维修。”维管所现场执法工作人员说道。

该站被责令停业整顿,退还600元费用

记者了解到,根据维管所工作人员的现场调查结果,济南德合汽车服务有限公司存在只收费不维修、虚列维修作业项目等情况,依照《济南市汽车维修管理条例》第三十九条,责令济南德合汽车服务有限公司M站方面的业务进行停业整顿,与此同时退还600元费用。“后续我们还会对德合进行调查,只要M站违反相关规定,一定坚决处理。”济南市城乡交通运输局相关工作人员坚定地表示。

相关链接|去年12月济南正式实施I/M制度

2018年12月1日,济南市正式实施机动车排放检验与维护制度,简称I/M制度。

I/M制度是指通过对在用机动车定期排放污染检验、机动车集中停放地和维修地监督抽测、遥感监测、联合路检等方式,检验出尾气排放超标的机动车。对于排放检验超标的机动车,应于10个工作日内到具有资质能力的机动车排放维修治理站(M站)进行强制维修,治理维修合格后,凭维修竣工出厂合格证到机动车排放检验机构(I站)复检,排放达标后方可上路行驶,形成机动车排放检验、超标车辆维修治理的闭环管理,有效减少机动车污染物排放。