高价票，难获高票

鲁网11月28日讯 昨天的听证会现场，有25位参加人对济南地铁票价方案表达了看法，其中，有7人倾向于方案一，有11人倾向于方案二，另外有7人对两个方案都不支持或并没有进行明确表态。不少参加人表示参考青岛和与济南类似的城市，济南地铁的票价定得有点高。

济南地铁票价比青岛贵

青岛地铁的票价票制作为济南地铁票价票制的一个重要参考依据，对这两者进行对比是非常有必要的。

从青岛地铁官方网查询得知，青岛地铁票价政策采用里程分段计价，起步价2元，起步里程5公里。5-10公里（含），票价为3元。10-17公里（含），票价为4元。17-27公里（含），票价为5元。27-38公里（含），票价为6元。38公里以上部分，票价每增加1元，可多乘坐20公里。即起步价是5公里2元，晋级里程为5、7、10、11、38。

就济南马上要开通的轨道交通R1线来说，其全长共计26.1公里。以这个公里数来看，在青岛花5元钱就能坐完全程。而就济南现有的两个方案来说，一个要用6元钱，一个要花7元钱。对此，有不少参会人员建议，参照青岛等城市，将济南地铁票价的晋级里程拉大，这样以来，才能让市民真正享受到在中远途出行中乘坐地铁带来的便利。

根据建议将出台新方案

听证会在上午9时正式开始，11时许结束。在听证会进行的过程中，现场的速记员将每位参会人的发言整理成文后，发言代表在上面签字后，材料被收回。等25人全部发言结束后，物价局副局长唐富强表示，现在的两个现有的方案不是最终的方案，会后将大家的材料收集后，以后会出最终的方案。

会后，济南市发改委的一名相关工作人员也表示，除了这25人的意见和建议，他们也会综合市民通过电话和电子邮件提出的建议，将有价值的意见和建议认真整理分析后，他们将制定出一份更合理的济南地铁票价方案，而后提交市政府审定。

“最终的定价方案应该很快就会出台，毕竟离R1线运行只有一个多月的时间了。”上述工作人员介绍。

青岛听证会后就降了票价

“要知道，地铁票价的制定过程中，定价成本是一项重要的依据。就对比青岛或同类城市来说，济南R1线的定价成本要高出不少。”济南市发改委的一位工作人员介绍，“此外，还有考虑到城市的财政收入，绝大多数城市地铁的运营都需要财政补贴，只是或多或少的差别。”

2015年11月份，青岛市物价局公布的一份以地铁M3号线作为代表线路的成本监审结论中，单位定价成本为每人次16.85元，这要比济南地铁R1线的每人次27.61元钱的单位定价成本少了近11元钱。

2015年12月16日，青岛地铁3号线作为青岛首条开通的地铁线开通试运行。在此前的票价听证会上也是给出了两种方案，两种方案中的起步价都是3元钱，听证会上的多数代表都认为这个起步价高了。最终的方案中起步价降为了2元钱，晋级里程较听证方案也有所修改。

地铁付费方式多种多样

在昨天的听证会上，不少代表建议公交和地铁实现一卡通，公交卡也可以用来坐地铁。对此，同样作为听证会代表的来自轨交集团的杨晓东表示，一卡通的问题目前已经解决了，市民手里的公交卡以后可以用来坐地铁。

据了解，乘坐济南地铁付费的方式将多种多样。在上周末举行的济南电商博览会上，济南轨道交通集团展厅中亮出自助售票机、通行闸机，自助售票机将是未来一种乘地铁的购票方式，市民只要有手机就可以直接在闸机处扫码通过。R1线将采用时下最流行的扫码支付，乘客使用微信或者支付宝扫码即可以买票进站。

此外，轨道交通集团未来计划开发手机APP或微信小程序等方式用于购票和充值。自动售检票系统在规划设计和建设实施中还将考虑云购票机、云闸机等多种购票进站方式，节省市民出行时间。

听证代表声音

王健:

觉得票价订得有些高，倾向于在第二个方案起步价的基础上，加大晋级里程，具体可以参考福州，长沙等城市。并且要设置全程最高定价。此外，要晒晒账本，线路运营之后，各方的成本是怎么来的是多少，都要公布出来，从而让老百姓明确这个问题，提高市民对地铁价格认同度。

杨晓东:

作为经营者代表，赞成方案二。刚才几位代表关心的公交地铁一卡通问题已经解决了，这个卡会有更强大的功能。支付方式会很多样，现在主流的方式都会有。关于定价问题，不只是针对目前的R1号线，而是针对未来的整个地铁网络。

刘钰：

对比青岛，济南地铁的要加大晋级里程。因为有小孩，带孩子坐地铁就比较关注安全问题，希望济南地铁在安保方面能够做充分。建议有最高价的限制。此外，我的孩子现在两岁半，就已经一米高了，希望能够对1.2米的免费标准提高一下。对地铁内广告收入的核算有所疑问。

李晓文：

目前来看，优惠政策参照了公交优惠制订，残疾军人和义务兵纳入了考虑。但是我提议对所有的现役军人都进行免费。目前，南京、青岛等城市都出台了现役军人免费乘坐地铁的政策。

吴广庆：

建议六公里作为起步。老人免费可以免费乘坐，但是建议上班高峰期除外。设置封顶价格，无锡六元封顶，重庆七元封顶。

韩刚：

两种方案我都不赞同。应该有其他的方案。光是现有的里程，票价达到了七八块，这个太高了。此外，成本高不是票价高的依据，运营部门可以通过提高效率和广告的收入来开源。如果票价过高，长清大学城的学生们或许更愿意拼车出行。建议推出日卡，周卡等优惠卡，方便到济出差的人士使用。

李赤飞：

倾向方案二。但是应该有更多的优惠政策，R1线途经的重点区域在高校，考虑到大学生没有收入，应该把大学生人纳入优惠人群。此外建议能有月票制，如果一个月的消费金额高，票价能给出相应的折扣优惠。

刘永海：

现在规定的是1.2米以下的儿童免费乘坐，但是现在孩子长得都比较高，是否可以改成对一米三或者一米四以下的儿童进行免费。另外希望公交卡和地铁卡能够实现一卡通。(据山东商报)

[责任编辑：杨凡、徐琳琳]

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