揭秘济青中线济潍段的零碳和智慧

9月24日上午，济青中线济潍段将建成通车，这也意味着济青中线全线贯通。

济青中线济潍段是全国首条零碳智慧高速。什么是零碳高速？智慧高速到底有多智慧?9月23日，新黄河记者实地探访，揭秘济青中线济潍段的零碳和智慧。

“黑科技”加持，全国首条隧道不降速通行的高速

沿龙埠枢纽向东，驾车至胡山隧道，洞口百米遮光棚引人注目。驶入其中，光线变化自然柔和、格外舒适。出口处，镂空明洞同样让司乘有了更加柔顺的视觉体验，避免因进出隧道光线强度变化导致短暂“眼盲”。

隧道通行是影响高速公路通行效率的关键环节。济青中线济潍段横穿鲁中群山，全线共有10座隧道，其中盘顶山隧道长4110米，是山东省内高速公路第一长隧。得益于诸多“黑科技”加持，济青中线济潍段成为全国首条隧道不降速通行的高速公路。

行驶在隧道中，照明灯的亮度、色温并非一成不变。济青中线济潍段隧道照明采用无级调光系统与随车调光系统，可根据洞外亮度、色温、行车速度等自动无级调光、调色温，保证驾驶员进入隧道第一时间适应光线，进一步提高驾车的视觉舒适度，缓解驾驶疲劳。

济青中线济潍段项目办主任谢国木介绍，“我们还开展了基于侧向余宽的驾驶模式试验，通过采集不同条件下驾驶员的各项心理指标数据，兼顾技术可行和经济节约原则，将每条隧道两侧拓宽25厘米，大大降低隧道侧壁带来的压迫感。”

新黄河记者在现场看到，隧道内模拟失火场景后，短短两三分钟内就有水自动喷出，浇灭了火苗。山东高速信息集团研发服务中心副总经理王风春介绍，在隧道顶部，智能巡检机器人24小时实时“体检”，每隔40米设置的消防炮可以自动定位火源、智能灭火;隧道内事件信息还会实时在入口前两级情报板进行预警，相比于普通的灭火方式，这样的处置会更加及时。

这些创新之举为隧道通行带来全新体验，保障隧道不降速安全通行，预计将使隧道通行效率提高20%，事故发生率降低50%。

继续东行下高速，经过匝道处标有“ETC预交易”的门架，驶入收费车道。收费栏杆快速抬起，LED跑马灯亮起绿色提示，车辆顺畅通过。一旁的收费岛上，收费岗亭被集显示屏、摄像头等装备于一身的一体机所替代。收费岛明显“瘦身”，通行车道却显著加宽，进出收费站驾乘体验更舒适。

济青中线济潍段应用新一代云收费系统，打造了新一代智慧云收费站。“我们提供匝道预交易、收费车道前天线、收费车道后天线三次交易认证，车辆在进入收费站车道之前就完成了ETC扣费，系统将相关信息下发给收费车道的车道控制器，已扣费车辆可以从任何车道快速驶出，通行效率明显提升。”济青中线济潍段项目办副主任兼总工程师张义栋说，基于“云收费”系统，车道联控功能甚至可以被集成到手持平板电脑上，实现“一台平板就是一个控制中心”，收费员手持平板电脑即可对突发问题进行远程处理。

高速路装上“智慧大脑”，还有天然“地暖”

如果遇到下雨天，驾车行驶在济青中线济潍段，道路两侧不停闪烁的行车诱导灯会格外显眼，路面上雨夜反光标线清晰显示出道路轮廓。“前方车辆合流，请减速慢行。”随着导航软件发出语音提示，路侧显示屏显示相应信息，车辆安全通过合流区。

在济青中线济潍段建设中，安全通行保障是重中之重。项目利用完善的监测感知、可靠的应急处置、实时的预报预警等技术手段，共建设90余类、11000余套涵盖感知、监测、诱导、发布等功能的外场设施，实现车辆精准调度和引导，保障行车安全和道路畅通。

济青中线济潍段构筑了以“毫米波雷达+视频”为核心的雷视融合路侧感知系统，实现“全时全天候车道级”路面交通事件感知，关键事件感知准确率达到97%以上。在特大桥、隧道、高陡边坡等重点位置，还设置了测量机器人、多元传感器等设备，实现各类环境参数、异常事件、设施状态等数据的实时采集。

这些信息全部汇总至路网管理智慧大脑，智慧大脑经过对数据的分析计算，可以实现运行状况自动分析、突发事件自动报警、可用资源自动调配。

“比如监测到某路段左侧道路发生事故，‘智慧大脑’会将预警信息第一时间发布到路侧情报板和山东高速出行App上，防止二次或多次事故发生。同时根据事故发生位置，自动推送周边监控视频，协助救援清障的调度、指挥。”济青中线济潍段项目办副主任孔军说。

雨雾冰雪等天气的安全行车也是济青中线济潍段“全天候通行”的考验之一。针对冬季降雪天气，济青中线济潍段因地制宜采用无机热管、低凝冰路面融雪、自动喷淋式融冰除雪三种主动融冰除雪技术，改善冬季冰雪条件下高速公路重点特大桥、连续纵坡、背阴段、隧道进出口等路段的行车条件。

济青中线济潍段项目办副主任李怀剑说，“无机热管相当于给高速公路装上天然‘地暖’，低凝冰路面融雪是加入了新材料，自动喷淋则是传感器检测到路面积雪或结冰时自动喷洒融雪剂，利用这些技术可以提高冰雪天气行车安全，减少恶劣天气下高速公路封闭时间。”

光伏发电用电自给自足，每年实现零碳运营

行至胡山隧道，遮光棚洞顶部光伏板整齐划一，排列有序。济青中线济潍段在隧道减光棚洞、隧道口中央分隔带等位置布设光伏发电系统，通过光伏与储能直流并网，实现隧道设备用电的自给自足。

隧道光伏是济青中线济潍段可再生能源建设的重要场景。山东高速集团将绿色、循环、低碳理念贯穿于济青中线济潍段建设运营全过程，通过建设碳排放综合管控、可再生能源利用、智慧能源网运行、近零能耗建筑节能、污废资源化处理、林业碳汇提升六大系统，将济青中线济潍段打造为全国首条零碳智慧高速。

“我们从高速公路全寿命周期管理出发，以绿色设计为基础，通过低碳建设尽可能减少温室气体排放，在运营阶段通过节能、减排、清除等措施，让整条高速公路在运营期间实现‘净零’排放的效果。”山东高速集团能源环境部业务经理陆由付说，经认证机构评估，济青中线济潍段运营期内年均碳排放量约为3.1万吨，年均碳减排量约为6.1万吨，每年均可实现零碳运营。

从空中俯瞰，济青中线济潍段犹如一条蜿蜒绵长的光伏巨龙。项目合理利用路侧边坡、匝道圈、服务区、收费站、隧道等周边空地、建筑屋顶，建设了边坡防护与光伏发电结合的边坡光伏一体化试验段、绿化效果与光伏设施结合的匝道圈光伏、噪声防治与光伏发电结合的光伏声屏障等全场景、多形式的光伏发电项目，全线光伏装机容量68兆瓦。通过光伏与储能直流并网，实现高速公路用能“点位级自洽”“路段级自洽”。

在青州南、昆仑等服务区，济青中线济潍段构建了智能污水处理系统，实现了高速公路服务区污废再利用和对当地环境的“零污染”，提高资源循环利用效率;章丘南监控通信分中心办公楼采用“围护结构高效保温、高舒适节能外窗、高效热回收新风系统、气密性设计及无热桥设计”五大技术体系及一系列新材料和新技术，建筑单体达到了国家标准中“近零能耗建筑”技术要求，综合节能率达到76.4%。

自章丘东收费站西行，路侧竹林已见雏形，沿线绿植花草错落有致，目之所及，一路姹紫嫣红。济青中线济潍段充分利用互通区、服务区、管养场区、主线、隧道景观绿化工程的植物固碳能力，通过合理优选树种，沿线种植林业面积约66万平方米，既实现了景观绿化效果，也实现了林业固碳效果。

“一带一路”10个国际特色主题风格亮相服务区

“前方两公里将经过昆仑服务区南区，这里是西欧风格主题服务区……”伴随着导航语音提示，一座哥特式建筑映入眼帘。走入其中，无论是内部装修还是商品销售、特色美食，都如同踏入了充满异域风情的小镇，带来一番全新体验。

为满足社会公众日益多元化和品质化的出行需求，山东高速集团坚持主题化、特色化的发展思路，创新“服务区+”模式，选取东欧、中亚、南太平洋等“一带一路”10个国际特色主题风格，将相关地域的特色文化、传统美食、经典商品融入服务区的建筑设计、景观装饰、服务运营中，在济青中线构建“一路十域、一路十景、一路十味”的“开放经济带”，让司乘感受到不同国度的特色风情。

济青中线之旅，是一次奇妙的“探索之旅”，也是愉悦的“美食之旅”、难忘的“文化之旅”。“这里有青黑屋瓦与木结构有机统一的大唐建筑，也有融合多层斜山顶和红瓦元素的东南亚建筑，还有充满童趣和快乐的童话城堡，各具特色的建筑都可成为打卡背景。”山东高速服务开发集团济青中线分公司负责人陈科说，“在这里，司乘还可以品尝到30多种异域风味美食，购买到300多种进口商品及各国直销保税产品。”

除了体验异域风情，济青中线服务区同样“科技感”十足。司乘在手机端就可一键浏览服务区并进行线上点单，新能源车主还可以在小程序中查询服务区充电桩相关信息，优化出行路线。进入服务区，智慧停车引导系统为司乘提供车位级停车导航服务，ETC+衍生型综合生态圈支持ETC加油、洗车等无感支付，智能查询、智能厕位引导等服务带来智慧出行全新体验。

面对这样的一条高速公路，你想不想来一场说走就走的旅行？

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