济南新旧动能转换起步区整体规划21处跨河通道，实现“南北联动发展”

原标题：济南新旧动能转换起步区整体规划21处跨河通道，实现“南北联动发展”

来源：海报新闻

原标题：济南新旧动能转换起步区整体规划21处跨河通道，实现“南北联动发展”

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海报新闻记者 杜虹晓 济南报道

4月25日，山东省人民政府新闻办公室召开新闻发布会，介绍济南新旧动能转换起步区获批成立三周年建设发展情况。

发布会现场

新城崛起，交通先行。起步区发展，第一步就是要突破黄河交通阻隔。济南市委常委，济南新旧动能转换起步区党工委副书记、管委会主任孙斌在发布会上介绍道，黄河起步区段42公里的河道上，整体规划了21处跨河通道，跨河通道平均间距缩小到2公里，积极纳入“全市交通一张网”，融入“全市发展一盘棋”。

目前，已建成使用的跨河桥隧共有9处，分别为济泺路隧道、建邦大桥、济南黄河大桥、凤凰大桥、济阳黄河大桥，京沪高速铁路大桥、泺口铁路大桥、石济客专公铁两大桥、青银高速大桥，“8桥1隧”的平均间距约4.6公里。

在建的跨河通道共有5处，分别为济南黄河齐鲁大桥、黄河大桥复线桥、济滨高铁（308国道）公铁两用桥、济南黄河黄岗路穿黄隧道、济南黄河航天大道隧道。

其中，济南黄河齐鲁大桥，按照双向八车道一级公路标准设计，公轨同层，兼顾城市主干路功能，是黄河之上首座下承式网状系杆拱桥。目前主桥已完工，正在开展后续施工，预计今年年底建成通车。

黄河大桥复线桥，按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市快速路功能，上层为车行空间，下层为轨道交通7号线预留空间，主桥已合龙，目前正在推进南北岸匝道施工，预计年底具备通车条件。

济滨高铁（308国道）公铁两用桥，为双层桥面公铁合建桥，上层为G308国道（双向6车道），下层为济滨铁路。目前，已完成主桥钢塔施工，预计今年年底前完成主桥钢梁合龙，计划2026年9月完成建设。

济南黄河黄岗路穿黄隧道，采用单洞双层形式，布置双向6车道，盾构隧道外径16.8米，是国内较大直径盾构隧道。目前已完成北岸始发井、机架段围护结构施工，计划2026年9月具备通车条件。

济南黄河航天大道隧道，设计双管单层，管片外径14.5米，内径13.3米。上部为双向六车道，下部为疏散通道及综合管廊。目前，正在推进东岸始发工作井施工，预计2027年9月具备通车条件。

以上5处通道建成后，起步区范围内跨河桥隧平均间距将缩短至3公里。下一步，我们将继续按照前期规划，谋划推进奥体西路通道、腊山通道、顺河通道、东城通道等跨河桥隧，以及鹊山通道、华山通道、药山通道等跨河慢行通道，实现“桥隧缝合两岸”、南北联动发展。

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