运营半年便无人问津 两年过去仍未撤走 济南公共自行车何去何从？

齐鲁网·闪电新闻10月31日讯 近日，有网友向闪电新闻记者反应，两年前出现在济南街头的公共自行车如今早已无人问津，但是却占用着非机动车道等各种公共资源。

10月30日，闪电新闻记者来到黑虎泉西路附近的几处公共自行车停车桩前发现，停车桩的车辆停得满满当当无人使用，许多停车桩早已落满灰尘，有的停车桩甚至已经结上了蜘蛛网。租车显示屏也或显示“异常”，或直接没有任何显示。

记者在恒隆广场停放点采访的两个小时内，公共自行车停放点并没有市民前来骑行使用，相反，旁边的共享单车却不时有市民前来骑行或停放，与无人问津的“小绿车”形成鲜明对比。由于“小绿车”长久闲置，甚至有市民将共享单车“鸠占鹊巢”，停放到了公共自行车的车位上。

恒隆广场管理人员告诉记者，自己每天在这附近巡逻，但是公共自行车“几乎没见过有人骑”。

两年前，济南公共自行车主打“便民”的原则走上济南街头。与共享单车不同，公共自行车在首次使用前需要办卡，并缴纳180元的押金和消费充值。但公共自行车在使用价格上更占据优势。租车时间在1个小时以内免费，1个小时以后每小时收1元，24个小时以内最高收费10元；超过24个小时后每小时收费2元。

市民刘先生说，自己当时曾经缴纳押金办理了公共自行车卡，也骑行过几次，但是由于停车要到指定的停车桩，让刘先生感觉不便，后来公共自行车卡就闲置在家不再使用，也“嫌麻烦”没再退卡。

2017年底，闪电新闻曾经就济南的公共自行车运营现状进行过调查，当时，运行半年的济南公共自行车系统故障频发，部分站点出现设备故障，长期无法借还车辆。而在网络上，济南的公共自行车也频频遭到网友的投诉。

运行不到半年的公共自行车便已故障频发少人问津。如今，两年过去了，街头的公共自行车仍旧占用着公共资源。济南的公共自行车以后将何去何从？是改造还是撤退？

10月30日，闪电新闻记者来到位于羊头峪东沟街的历下区公共自行车运营中心，发现公共自行车办卡的办公室门紧锁着，旁边的其他业务办公室人员告诉记者，他们目前主要是办理退卡业务。也可以办理新卡，但是负责新办卡业务的工作人员目前全部出去了，他们正在根据相关部门要求“临时撤走公共自行车，停车桩也一并撤走。”

针对此事，闪电新闻将持续关注。

闪电新闻记者 崔冬梅 周超

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