沥青上面层试验段完工 大东环点燃济南“三环时代”

高速环城是大城市的标配，随着绕城高速大东环的开工，省城三环时代从梦想照进了现实。日前，济南绕城高速大东环沥青上面层试验段顺利完成，济南大东环建设如火如荼，项目部丝毫不受寒冷天气的影响。作为济南绕城高速三环的第一段工程，大东环建设始终狠抓质量，致力于打造精品工程。除了大东环，今明两年将有8条高速陆续通车，未来还规划了8条高速，这16条高速将跑出省城加速度!

10月31日，沥青上面层试验段顺利完成。

沥青上面层试验段顺利完成

路面工程于明年10月底完工

虽然北方已经入冬，但是济南大东环的工地内却仍旧热火朝天。大东环二标段合同起点为K13+055，终点为K23+614.158京沪高速曹范互通立交，主线全长10.6公里，章丘连接线长4.5公里。

10月31日，随着沥青上面层试验段的顺利完成，大东环项目又一次掀起大干高潮。试验段选取了二标段主线K22+000-K22+480左幅进行沥青上面层改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13试验段施工，全长480米，路面单幅宽度由17.5米渐变到18.75米。

今年22岁的张毅是负责现场施工协调与质量标准把控的技术员。现场技术员是离一线最近的人，坚守一线是基本素质，同时还需要良好的沟通协调能力，例如灌桩一个环节，就需要与地勘、测量员、钢筋厂、监理工程师、拌合站等多方协调。

“我感觉年轻人吃点苦是好事，对身心都是一种历练，这工作对我最大的提升就是避免了眼高手低，同时每一次的沟通协调、顺利推进，既有责任和压力，也有满满的获得感。”张毅说。

沥青上面层试验段的顺利完成，极大鼓舞了项目施工人员的士气，验证了施工方案和施工工艺的可行性，确定了上面层施工配合比。经现场检测，压实度、厚度、平整度、渗水系数等各项指标均满足设计和规范要求，为工程项目大规模沥青上面层施工提供了技术保证和质量样板，也为大东环全线顺利通车奠定了坚实的基础。

截至目前，济南金曰公路工程有限公司承担的2019年路基土石方累计完成90%;桥梁上部结构累计完成80%，基础及下部结构累计完成90%;路面工程累计完成中面层及以下各结构层的50%。2020年10月底完成路面工程，12月底完成全部工程。

一线员工

历时79天，左幅桥梁已完成全部施工任务并顺利通车，项目部将持续总结施工经验，确保右幅桥梁于12月31日前完成并顺利通车。

大东环满足东拓战略需求

三环时代从梦想照进现实

记者从济南交通局获悉，绕城高速大东环项目作为济南市“三环十二射”高速路网规划中“三环”第一段，正在加紧推进，目前已完成年度投资约13.2亿元，超额完成了年度计划，项目计划2020年底建成通车。

绕城高速大东环项目主线全长约23.6公里，途经历城、高新和章丘三个区，起点位于济青高速公路唐王枢纽立交，终点在章丘区曹范街道办事处与京沪高速联网，采用双向六车道高速公路技术标准。主线设互通立交6座，其中枢纽互通3座，一般互通3座;设济南服务区1处;设主线匝道收费站3处。

项目通车后，会形成济南市三环的东环段，进一步完善东部城区路网布局，将长途过境交通与区域中短途交通分离行驶，同时将形成京沪高速机场立交至港沟立交段的并行路线，可以有效分流现有绕城高速公路东线的过境车辆，提高通行效率并方便沿线群众出行。

济南市交通运输局党组成员、交通运输事业发展中心主任杨峰表示:“从北京到上海的高速，是从济青南线过来，从绕城高速东线走的，大东环建成后，现在走京沪高速的车辆，包括长深高速的一部分车辆，都可以从大东环分流了。”

交通拉伸的过程也是城区扩展的过程，大东环不仅满足了济南市“东拓”战略发展需求，强化了新旧动能转换先行区与济南市东部城区连接，而且对于促进东部城区经济社会发展具有重要作用。通过交通基础设施的建设提升，对沿线物流、资源开发、招商引资、产业结构调整等都会起到积极的促进作用。

2018年，“三环十二射”正式纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》，标志着省城向“三环时代”正式迈进，规划“外环”全长约272公里，超越北京六环85公里。目前，“三环十二射”中的“内环”和“中环”都已建成通车。

“绕城高速大东环项目作为‘三环’开工建设第一段，真正标志着济南‘三环时代’从梦想逐渐照进现实。”杨峰说。（爱济南综合:济南时报 齐鲁晚报 山东商报）

[责任编辑：杨凡、曲一歌]

想爆料？请登录《阳光连线》（ http://minsheng.iqilu.com/）、拨打新闻热线0531-66601253，或登录齐鲁网官方微博（@齐鲁网）提供新闻线索。齐鲁网广告热线0531-66601253，诚邀合作伙伴。