泉城“西部走廊”拓宽再升级！这一路段年底前建成交工_济南民生_济南

济南市版图在地图上看形似“人”字。近年来，左边一“撇”的发展势头正劲，随着西客站、济西湿地公园、长清大学科技园、平阴玫瑰产业基地等项目推进，西部片区正在逐渐成为济南市新的“门户”和“窗口”。

经济导报记者从济南市城乡交通运输局获悉，国道220作为穿越济南西部片区主要的交通要道，一直以来发挥着重要的交通承载作用。为进一步提升国道220通行服务能力，市交通公路部门正在加紧推进国道220东深线长清陈庄至长清平阴界段改建项目建设，预计年底前建成交工，届时国道220线在济南市境内约180公里路段将全部达到一级公路标准，泉城“西部走廊”一路畅通。这一“撇”，顺了!

项目北起长清陈庄，沿线经过长清区文昌、归德、孝里三个街镇，终点位于长清平阴界，全长约26公里。该段原线路为二级公路，路面宽度仅12米，横向采用双向两车道布置，改建项目全线采用一级公路标准，双向四车道，路面宽度拓宽至22米。全线拆除重建大桥2座、中桥8座、小桥5座，设涵洞51道，新建隧道1座、互通立交1 处，改造利用养护工区1处。项目建成后，国道220在济南境内将全部实现一级公路标准，通行能力和服务水平将进一步提升。同时，可作为G35济菏高速公路应急线路，在因极端天气等原因造成济菏高速交通受限的情况下，能够起到有效疏导交通的重要作用，对助力构筑济南“西兴”新发展格局，实现济南市普通干线“八纵七横五射五连”交通发展规划，进一步发挥省会城市群经济圈带动作用具有重要意义。

拓宽近一倍，提档升级一路顺畅

近年来，随着使用年限增加和当地区域经济的快速发展，国道220沿线交通量激增，原有老路通行能力已不能满足需求，大部分路段已提档升级，与该改建项目相衔接的长清以北和平阴城区段均为一级公路，该项目路段原为二级公路，自2002年进行补强改建后沿用至今，路面宽度仅12米，已成瓶颈路段。

项目建成后，双向两车道拓宽为双向四车道，路面宽度拓宽近一倍，将有效缓解交通拥堵，从平阴县沿国道220到长清区仅需约20分钟，时间较之前将减少一半，道路舒适度也将大幅提高，一路平坦顺畅，市民出行体验感和幸福感将进一步提升。

高标准、精细化打造国省道工程施工新样本

济南市交通公路部门抢抓机遇，开拓创新，不断探索国省道项目建设高标准新模式。该项目施工过程中，坚决贯彻落实绿色环保文明施工理念，以更高的标准，更加便民的措施，更加高效的施工组织，打造施工新样板，为下一步国省道建设提升工程全面推进做好试点。

比如在对裸露土方的处理中，推广应用环保型抑尘剂固化裸土，减少二次污染;采用机扫车除尘、洒水车抑尘、雾炮车降尘3项规定动作，辅以人工清理配合，确保道路洁净。加强施工用非道路移动机械管理，降低机械尾气和噪音污染;所有加工车间采用标准化加工车间，隔绝光污染、降低噪声污染、隔离扬尘污染。同时，加强对项目部办公区、生活区规范化管理，真正做到节能环保、规范整洁。修路大军，更是文明队伍，该项目成功将道路工程转变为形象窗口，处处彰显着泉城济南文明卫生的良好形象。

文物下面“穿”隧道，最是那抬头仰望的震撼

作为该项目中唯一的一座隧道——东风渡槽隧道位于市级文物“东风渡槽”下方，隧道全长50米，分左右两幅，两幅隧道间净距约6米，为小净距短隧道。“东风渡槽”修建于上世纪70年代，表面老化严重，部分墩柱及顶部结构出现裂缝。根据山东省文物局要求，结合项目与东风渡槽交叉段的地形地质情况，在尽可能减小对文物影响的前提下，采用新建隧道下穿的方式通过交叉段，达到文物保护与改扩建线路指标的协调统一。

由于渡槽周边有很多村居和建筑厂房，征迁情况较为复杂，市交通公路部门与长清区政府攻坚克难，屡破坚冰，为隧道施工提供了良好的施工环境。隧道施工过程中，采用CD法顺序开挖，开挖方式采用悬臂式掘进机进行开挖，最大限度保护渡槽，确保施工现场安全。此外，由于岩石强度大，掘进速度缓慢，现场加大人员物资投入，饱和施工，确保每个工作面均有机械施工，提高施工速度，保障了工程按期完成。

今年以来，随着绕城高速大东环、济泰高速、国道105平阴绕城及济齐大道(省道101)等项目陆续建成通车，进一步织密升级全市干线公路网，济南作为全国交通枢纽的位置更加凸显，北达京津冀、南通长三角、西接中原经济圈的发达便捷高速路网持续完善。

经济导报记者初磊通讯员李东