规划七个地铁站 还有摆渡火车到机场

鲁网10月23日讯 今年年底，新东站将正式通车，作为济南五个城市次中心之一的新东站片区，未来面貌也备受关注。昨天，济南市规划局公布新东站核心区设计，5.3平方公里核心区将打造泉城新枢纽、生态活力城。值得一提的是，新东站核心区在原规划的六个地铁站基础上，又新增了一个地铁站，还将设东站至机场摆渡火车。

济南新东站及南广场效果图

5.3平方公里核心区打造泉城新枢纽

新东站片区位于济南市东北部，是济南五个城市次中心之一。新东站核心区城市设计范围北至外环路、南至工业北路、沿龙脊河两侧，总面积约5.3 平方公里。今年7月，济南新东站核心区城市设计整合方案、核心区城市设计与导则及重要节点城市设计编制完成。

新东站核心区有着“一轴、一廊、双核、五区”的空间布局模式，其中包括枢纽总部商务区、滨河康养居住区、会议会奖旅游区、裴家营TOD中心区、滨水科技走廊。产业功能体系构建“2+2+X”。2个主导产业，商务办公与创新研发——总部经济、金融服务、咨询服务、信息服务、科技服务以及大型企业研发、中小企业双创孵化、文创研发。2个特色产业，文化旅游和会议会奖——休闲旅游、文化体验、商务旅游、国际会议、企业会奖和行业论坛。若干配套产业，包括都市配套——集散服务、主题商业、行政服务、文化展览、人才居住、医疗康养、电商物流、教育培训。打造集商务办公、创新研发、会议会奖和文化旅游于一体的现代活力城区。

遵循功能混合开发模式，形成五个居住社区和六个产业区。分别为站前商务服务区、生态康养社区、生态休闲旅游区、综合交通枢纽配套服务区、创新教育社区、会议会奖旅游区、城乡融合示范社区、产业服务社区、都市现代商务服务区、智慧居住社区、创新创业社区、康养服务区和金融服务区。

规划七个地铁站 设东站至机场摆渡火车

作为济南市“三主一辅”铁路枢纽主客站之一，新东站集高速铁路、城际铁路、长途公路客运、城市轨道交通等多种交通方式于一体，是重要的区域性综合交通枢纽。今年年底，新东站将正式通车，新东站片区的交通系统规划也备受瞩目。

据介绍，新东站片区建立以快速公交、轨道交通等公共交通为先导，不同层级的交通网络体系。构建以R3线为支撑的轨道交通和快速公交网络。根据核心区设计方案，新东站核心区内实现了路网优化。对外，向北通过京沪高速直接沟通遥墙机场，向西向南通过工业北路与工业南路联系主城区。

值得一提的是，此前公布的规划区内有六个地铁站，根据方案全部予以保留，且位置不变。除此外，还在M4线的裴家营站与路家站之间增加一处规划地铁站，其中三个为地铁换乘车站，全部七个车站可实现与BRT和公交线路的零距离换乘。满足400米交通服务半径沿BRT通道设置站点；在满足上述条件基础上，与地铁站和公交站结合打造，实现快捷换乘。

五条规划公交环线沟通各个社区，其中，两条为观光巴士环线，公交环线与工业北路、凤凰路现状公交相接，方便换乘。为方便在新东站与机场间换乘的乘客需求，还将设置一条运营频率10-15分钟一班的东站至机场的摆渡火车。

地下最深开发四层 建筑限高不超140米

根据方案，新东站核心区商务办公宜占约40%的开发面积，主导区域功能；商业服务约宜占20%，以提供丰富的商业服务；居住宜占30%。根据项目自身优势和特色，布局文化、休闲、公共服务、枢纽配套等功能。新东站核心区挖掘了强大的地下空间功能，核分三个层次进行开发，局部开发至地下四层，每层的功能均有所区别。

其中，地下一层提供便利的商业功能和沟通地下商业的步行连接空间；在居住区内，地下一层布局地下停车；地下二层空间有部分商业、地铁站厅以及地下停车等；地铁M4线和R3线的站台分别布局在地下三层与地下四层，地下三层还布局了地下停车作为地下空间功能的延续与补充。

基于功能发展带的结构，公共设施主要布局在南北向龙脊河结构带两侧，地上一层与二层主要为商业设施。建议临近两栋或多栋形态相似、功能相似的建筑地上二层位置设置连通道，连通道的设计必须与商业空间充分结合。商业设施主要集中在地下一层，部分结合高铁枢纽和地铁站点设置在地下二层。

为亮出由南至北起伏的城市天际线，核心区还对建筑高度有所要求。标志性建筑布置于门户节点位置，高层建筑集中布局在交通枢纽核心区及周边。建筑高度不得超过140米，住宅建筑高度建议不超过80米。

打造华山—白泉景观廊道 设观光游览车道贯穿全线

从整个新东站核心区方案来看，新东站片区不仅注重交通枢纽的打造，在文化旅游产业也着力布局。依托东部唯一大型泉群的优势，以白泉湿地公园为核心，以连通白泉华山的绿色廊道为骨架，再加上遍布片区的绿色节点和邻里公园，打造成集湿地文化观光、度假休闲、泉水文化体验以及文化创意园区为一体的生态优美的宜居新城。

最引人注意的休闲旅游景观便是华山—白泉景观廊道。据了解，该廊道位于济南新东站片区核心区域，是该片区绿网系统中重要的组成部分，由东至西贯穿了整个新东站片区。廊道为一条7.9公里的生态复合轴，分为湿地门户、都市悦活和运动休闲三大片区，设有33处大大小小的景观节点和服务设施点。

湿地门户区白泉公园入口通过入口广场和下穿时光隧道，实现了白泉公园与景观廊道的衔接。都市悦活区重点设计了山谷花海与都市田园两大景观节点，将传统节日庆典及社会教育活动植入该片区。运动休闲区在廊道的西面端头结合河道水位、地势高差设有一座滨水公园，与华山景区遥相呼应，起到画龙点睛作用。从高空俯瞰整条廊道，犹如一只腾飞的巨龙横卧在新东站片区。

记者注意到，根据规划方案，廊道内设一条6米宽的观光游览车道，贯穿全线。在三个区域各设一个游览车服务站点，确保各个景点之间通畅。为保证南北走向的外围道路不对廊道产生影响，特设置了地下通道、栈道及跨街天桥。3米宽的慢行道连接各个区域及周边道路，1.5米宽的休闲人行游步道穿行其中，趣味多变、体验感强。

设计范围

北至外环路、南至工业北路、沿龙脊河两侧，总面积约5.3 平方公里。

空间布局模式

“一轴、一廊、双核、五区”，其中包括枢纽总部商务区、滨河康养居住区、会议会奖旅游区、裴家营TOD中心区、滨水科技走廊。

交通网络体系

构建以R3线为支撑的轨道交通和快速公交网络。对外，向北通过京沪高速直接沟通遥墙机场，向西向南通过工业北路与工业南路联系主城区。(据山东商报)

[责任编辑：杨凡、徐琳琳]

想爆料？请登录《阳光连线》（ http://minsheng.iqilu.com/）、拨打新闻热线0531-66601253，或登录齐鲁网官方微博（@齐鲁网）提供新闻线索。齐鲁网广告热线0531-66601253，诚邀合作伙伴。