定了！顺河高架第三次南延，后年8月通车

向南，向南，一路向南！令人瞩目的济南顺河高架快速路第三次南延工程定了！近日将正式开工，2020年8月通车。通车后将实现北绕城高速路与南绕城高速的胜利“牵手”！一桥横跨南北的壮观景象将出现在千年古城泉城！

从英雄山立交

延至南绕城高速

11月2日，记者从济南交通委获悉，顺河高架南延工程北起英雄山立交，南至南绕城高速，全长5.1公里，2020年8月底建成通车。全线采用隧道+跨线桥+地面组合形式，沿线共设置10处匝道，出入口各5处。其中，英雄山立交至北康北路为地面快速路，设置独立的慢行车道和路侧式BRT站台，周边居民出行更便捷。

北康北路至北六路段为地下快速路，长约1.6公里，设出入口五对（俭秀路南侧、北康北路北侧、大涧沟路北侧、大涧沟路南侧、南绕城立交北侧），以满足务南北康片区、领秀片区市民出行及上下高速需求。地面保留双向八车道辅道，采用中央岛站式BRT站台，足不出站完成换乘。

北六路至大涧沟桥段采用跨线桥，长约800米，保障车辆各自独立通行，方便行人及非机动车快速过街。大涧沟桥至南绕城为地面快速路，与南绕城立交顺接，实现城区车辆的快速疏散出城。

向绿色交通倾斜

首设电动车通道

顺河快速路南延工程实行快慢行体系完全分离，将优质的道路资源最大化向慢行及公共交通倾斜，充分打造舒适公共交通及慢行出行环境。方案突出以人文本、绿色生态的交通理念，综合考虑生态性、景观性、行人及非机动车交通、公共交通、地面交通组织、与轨道的统筹六大要素。

记者了解到，顺河高架南延设置了公共交通一站式换乘走廊。全线将实现BRT +轨道交通+普通公交+旅游公交多层次、全覆盖，公交出行更便捷。轨道交通方面，按照济南轨交的远期规划，M2线以及M4线距离顺河高架南延非常近。M2线从十六里河到南北康方向与该条线路同向，顺河高架南延将延续济南“轨交+BRT”的治堵思路。

值得注意的是，顺河高架南延工程中设置了自行车驿站、电瓶车道、自行车道。其中自行车驿站和电瓶车道为首次出现。其中自行车道宽2.5米，电瓶车道宽3.5米，停车港湾为2米。自行车驿站以及休憩设施，与道路绿化融为一体，自行车出行更方便，市民出行更惬意。

在交通管理方面，顺河高架南延将实现公交信号优先，实行绿波通行，全线智能监控，利用信息技术提升交通管理水平和出行服务水平。

施工不封闭交通

保持六车道通行

记者从济南交通委获悉，隧道段为双向六车道，喷涂科学环保的装饰材料，提高行车舒适度及感官效果，隧道行车不再乏味。路面采取降噪路面，跨线桥设置半封闭声屏障，周边居民免去噪声困扰。

顺河高架南延将打造以市民游憩为核心，集绿色生态、文化体验、互动休闲等多种功能于一体的门户景观绿廊，市民出行更惬意。施工期间保障正常通行，先进行临时道路施工、苗木管线及障碍物迁移；不封闭交通，力争“占一还一”，保证双向6车道通行。

资料链接：顺河高架延长史

顺河高架是省城第一条高架路，1998年10月1日竣工通车。2003年10月底，顺河高架又北延至济南北绕城高速。2016年2月17日，顺河高架南延一期（英雄山立交至七里山）开工，2017年4月27日通车。2016年5月，南延二期（七里山至玉函立交）开工，该段采用隧道段，于2017年年底通车。此次是第三次南延。

目前，顺河高架南端的英雄山立交实现了360度全方向全互通功能，不过往南方向是省道103，大大降低了通行能力。尤其是周末和节假日，因为路口很多，英雄山立交出入城方向拥堵成了常事。顺河高架这次南延后将完善城市快速路网，成为贯通南北的快速新走廊，有效疏导和缓解交通拥堵。

[责任编辑：杨凡、刘向阳]

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