济南大东环计划11月通车 泉城“三环时代”来临

齐鲁网·闪电新闻5月26日讯 济南大东环项目作为济南“三环”率先开工建设的第一段，一直以来备受关注。工程开工建设以来，济南交通公路部门、沿线各区县强力推进项目建设，各建设单位争分夺秒，大干快上，目前整个大东环项目完成总量的七成以上，路基、桥梁工程完成超八成以上，正在按计划快速推进。整个项目预计今年11月建成通车。

绕城高速大东环项目是济南“三环十二射”高快一体路网规划中“三环”的第一段，真正标志着济南‘三环时代’从梦想照进现实。项目主线全长23.594公里，起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，由北向南依次途径历城区、高新区、章丘区，建设标准为双向六车道高速公路，设计速度120公里/时。该项目是“十三五”全省高速公路7400公里通车目标任务的一部分，也是省、市高速公路重点建设项目。项目通车后，将进一步完善济南东部城区路网布局，长途过境交通与区域中短途交通可实现分离，有效分流现绕城高速公路东线的过境车辆，提高通行效率，方便沿线群众出行。路网布局的升级扩大也将进一步拓展城市发展空间，更好地服务经济社会发展。

全省首座“四桥同步转体”预计8月底华丽上演

大东环项目在董家立交的转体桥工程是山东省首座“四桥同步转体”结构，跨越胶济客专，胶济铁路等三条铁路，是绕城高速大东环项目的控制性工程。桥长1591米，宽40.4米，双幅平行间距为0.8米，两侧转体梁重分别为1.41万吨和0.97万吨，长度分别为160米和120米，单侧两桥平行间距仅有80厘米，对转体过程防碰撞精度控制提出更高的要求。

目前，四个转体桥的转体主墩和上转盘承台全部浇筑完成，下部结构施工也已顺利完成，目前正在加紧推进桥梁上部结构施工作业，计划8月底完成四桥转体。

路面平整度0.5-0.6毫米 大大提高行车舒适度

随着社会经济的迅速发展，人们对出行道路的舒适度要求越来越高。路面平整度就是衡量道路舒适水平的重要指标。绕城高速大东环项目沥青层共四层。施工过程中引进使用了进口摊铺机等先进机械设备，将平整度这一数值控制在仅0.5-0.6毫米，比国家规范标准要求的1.2毫米大大提升。

济泰高速等25项公路重点项目同步推进

今年是济南公路重点项目建设的决战年，济南交通公路部门正在强力推进25项公路重点项目，冲击多项新纪录。其中包括济泰、大东环、济乐南延等5条高速公路年内建成通车，同时加快推进大西环、大北环等7条约280公里高速公路项目前期工作，力争年内新开工大西环、济青中线、京台高速项目，加快济南“三环时代”建设步伐。

闪电新闻记者 刘杰  报道

[责任编辑：杨凡、曲一歌]

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