齐鲁网·闪电新闻4月9日讯 实施强省会战略，是山东省委、省政府作出的重大战略部署，是省会济南加快发展的重大战略机遇。济南市乘势而上，以谋划通道、加密路网、建设提速为重点，持续推进现代化综合交通体系建设，以交通高质量发展带动提升省会首位度，推进城市跨越式发展。
省会经济圈“一圈同城交通先行”建设启动暨京台高速改扩建工程开工活动日前在济南举行。新开工的京台高速济南至泰安段，全长53.264公里。项目将采用双向八车道标准建设，设计时速120公里。采用“两侧拼宽为主、局部路段改移中分带”的加宽方式，预计2024年3月份前通车。
山东高速京台济泰段工程项目办质量安全处处长李玉鑫介绍说：“目前，济南、泰安段清表工作已经基本完成，项目的场站建设正在大力推进，其中泰安段的综合性场站已经完成建设，为项目大干提供了坚实的保障。”
围绕建设“七横八纵”高速公路网，省会经济圈城市还将推进济南至潍坊、济南至高青、济南绕城高速大西环、沾化至临淄等新改建高速公路项目，年内开工济南绕城高速大北环、东绕城高速扩容改造及经十路东延等30余条公路项目。规划推进济南至东阿、济南至微山等10条新改建高速公路项目，促进七市间更加密切交流往来。
济南市交通运输事业发展中心主任杨峰表示，“仅仅高速公路方面，在‘十四五’期间，我们就要有20条高速公路重点项目来进行实施，其中新增高速公路里程达到1100公里，总投资规模达到2800多亿。”
在济南至高青高速公路小清河特大桥段的施工现场，记者看到，施工人员正在加紧作业。目前，已完成项目总量的近30%，项目计划2022年底建成通车。高速路建成后，济南到滨州、东营又多一条快速通道。同时，将有效连接京沪与长深通道，进一步扩大济南都市圈辐射带动范围。这也是济南“三环十二射”路网的第十一条射线。
济高高速公路路桥工程二合同项目部书记董滨说：“小清河大桥是济高高速全线进驻的最重要节点，它的贯通与否决定了整个济高高速通车的时间，济高高速通车以后会加快济南到滨州、到东营的快速通道，节省了时间。”
按照“贯通、加密、扩容”的思路，济南市加快完善高速公路主骨架，提前谋划连接省会经济圈内德州、聊城、泰安、淄博、滨州等各市的“高速大四环”，构建“四环十六射”高速公路网，路网密度跃居全国前列。此外，以济南为中心的“一环十射”高铁网也在加快建设。正在加紧建设的济南胶济铁路至济青高铁联络线，将于明年11月竣工。项目完工后，将实现在济南铁路枢纽内由京沪高铁、石济客专、郑济客专和济青高铁构成的“十”字形高速铁路网客运站的互联互通，实现济南站与济南东高铁站的直通。
“黄台联络线施工完成后，将实现济南西站、济南站、济南新东站三个主要客运站的互联互通，对于相关产业带动外围交通辐射，对济南市经济发展将发挥积极作用。”中铁十局黄台联络线第二项目部副经理徐平说道。
围绕省会经济圈“1+6”城市将实施交通重点工程110余个，总投资7900亿元，为承接京津冀产业转移提供交通有力支撑。
济南市交通局产业发展处处长刘广生表示，“全力打造‘轨道上的省会经济圈’，‘十四五’末，省会经济圈将有8条高铁建成通车，新增高铁约840公里，省会经济圈将实现高铁里程翻番、圈内市市通高铁、１小时通勤。”
在大力推进陆路交通的同时，小清河复航工程也在加紧推进，打造济南内陆港，疏通“水路”大动脉。目前，小清河复航工程全线四个施工标段均已动工，其中复航工程施工一标段航道开挖完成1087.19万立方米，占总量的79.1%。
中铁二十五局小清河复航工程项目党支部书记王自森说：“以前，小清河航道宽度只有30-40米，经过咱们疏浚以后，河面宽度在100-110米之间，设计的航道为Ⅲ级航道，能够实现3000吨的货轮通行。”
此外，济南市还在织密“空中”交通网，济南机场二期改扩建工程航站区主体工程已开工建设，预计2023年底前建成投运，实现“水、陆、空”三线齐放，构建陆海统筹立体交通体系。
济南市交通运输事业发展中心主任杨峰说：“这批改扩建包括新建项目，建成以后，将进一步完善我们这个区域与其他地市的互联互通，形成我们省会经济圈一体化完善的、成熟的交通路网。”
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