济南发文要求新建住宅新能源汽车充电设施不低于停车位10% 新能源车充电时停车场禁收停车费_济南要闻_济南

近日，济南市政府网发布《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见》(以下简称《实施意见》)。《实施意见》共包含四部分二十条，主要围绕电动汽车充电设施建设运营中的突出问题，进一步压实职责分工、完善配套政策、强化执行落实，建立健全充电基础设施加快发展、规范运营的长效工作机制。根据《实施意见》，明确到2022年底全市充电基础设施保有量力争突破50000，逐步形成适度超前、快慢相济、布局合理的充换电网络。

济南争取2022年底充电基础设施突破5万

8日下午，记者采访获悉，济南目前约有充电桩4000多个。这与2019年底本地媒体公开报道的数量相比略有增加，但济南市发改委电力处工作人员曾介绍，小区里新建的充电桩难以统计在内。

“总体上，现有的充电桩数量，距离我们的目标还远远不够。”济南市发改委电力处工作人员接受采访时表示，正因为济南的充电桩数量还不够多，结合落实国家加快推进“新基建”的部署，市发改委在深入调研、充分征求意见的基础上，牵头起草了《实施意见》。

上述工作人员介绍，征求意见的过程中，确实有很多市民希望加快建设充电桩的数量。数据显示，截至2019年初，济南市已有超过10000辆电动汽车。很长一段时间内，充电桩数量不足让市民购买新能源车时产生犹豫心态。

《实施意见》提出的几项重点任务中，其中明确新建住宅小区应100%预留充电设施安装条件，并按照不低于停车位10%的比例配建充电设施;新建大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场，按不低于15%的车位比例建设充电基础设施;至2022年底，专用充电设施车桩(枪)比要达到3:1，实现高速服务区充电基础设施全覆盖。

“过去并未要求新建住宅小区应按照不低于停车位10%的比例配建充电设施。”济南市发改委电力处工作人员说，《实施意见》8月1日施行后，2017年开始实施的《济南市人民政府办公厅关于印发济南市电动汽车充电基础设施建设实施方案的通知》同时废止。

此次新发布的《实施意见》提出，2022年底全市充电基础设施保有量力争突破50000，这意味着济南需在接下来的两年半里新建约46000个充电桩。

新能源汽车充电期间停车场不得收取停车费

对比两份文件，记者发现，即将施行的《实施意见》进一步简化了建设审批手续。要求有效发挥业主委员会和物业服务企业的作用，物业服务企业配合业主或其委托的建设单位及时提供相关图纸资料，协助现场勘查、施工，未经消防、供电部门认定，不得以安全、电力容量不足等理由阻挠业主安装私用充电桩。个人在自有停车位，各居住区、单位、企业在既有停车场、加油(气)站内建设安装充换电设施(含配套)的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。

上述济南市发改委电力处工作人员表示，过去市民想在自有车位上装充电桩，经常会遭到物业阻挠。公开报道显示，济南此前确实有类似事件发生。

值得注意的是，《实施意见》降低了充电费用，对充电电价、充电服务费、停车费等方面进行了规范，降低了新能源汽车使用成本。例如，全市范围内的各停车场在提供新能源汽车入场充换电服务期间，除收取电费和充换电服务费外，不得收取停车费等任何其他费用。鼓励各停车场结合自身运营实际，对充换电完成后继续停放的车辆提供停车优惠。

8日21：00，记者探访槐荫第二停车场发现，内设8个充电桩，有4辆新能源车正在充电，其中3辆是共享汽车，另外一辆是商务车。一名正在等车充电的男子表示，平时他们给车充电时，除了缴纳电费，还要以每小时2元钱的价格缴停车费，如果是6至8小时的慢充模式，停车费比电费还高。为了免交停车费，部分车主选择到3公里外的腊山立交桥附近一处没有门禁杆、不收取停车费的充电桩充电。

“一些老旧小区的车主会把插排从窗口放下去，用买车时赠送的充电枪充电。”见记者对停车费有顾虑，正在给车充电的男子帮忙提出了解决方案。这部分充电方式，并不在官方的充电桩数量统计口径范围内。

停车场管理人员表示，停车费和电费收取分属不同公司，因此车主想入场充电需要交两份钱。

为了提高建设充电桩的积极性，《实施意见》表示还将加大财政支持力度。对配套服务与管理积极主动、成效突出的物业服务企业，各区县政府可给予适当奖补。

济南要加快充电运营模式创新，如探索市政道路停车位结合设置智慧灯杆(路灯+5G基站+充电桩)等方式建设分散式公共充电桩。这意味着，或许未来可利用灯杆充电。